Експерти показали три рідкісних автомобілі українського виробництва

У світі існує безліч різних моделей автомобілів, але також чимало є і модифікацій авто. Більшою мірою це стосується машин західного виробництва, проте існують моделі, які виготовляв український автопром. І це не лише «горбатий» чи «вухатий» Запорожець, чи «амфібія» Луцького автозаводу.

Відверто кажучи, наш український автопром у якийсь час у своїй історії нічим не поступався західним виробникам у плані випуску унікальних та неординарних машин. Пропонуємо до вашої уваги добірку моделей, які проводилися нашими автозаводами протягом кількох останніх десятиліть. При цьому звертаємо увагу, що йдеться не про якісь дослідні зразки, а про серійний випуск авто.

Праворульна версія ЗАЗ 1962 року

«Горбатий Запорожець» для людей старшого покоління це не просто слова, а реальна модель, яка прослужила вірою та правдою багато років. Однак далеко не всі бачили і знають про таку ж модифікацію, але тільки з кермовим колесом з правого боку. Модель ця отримала додатковий індекс у назві – “С”, а сама модель призначалася не для експорту, як можна подумати, а для зручнішої роботи листоноші, які тоді якраз і пересувалися на таких авто.

Крім того, дана версія мала ще кілька відмінностей – задні вікна машини були заглушені металом, а на задній частині салону замість сидіння була поштова скринька.

Вантажна модифікація ЛуАЗ-13021

Ця модель мало кому згадається, але в дев’яності роки, коли потрібно було знайти нові ринки реалізації, було прийнято рішення про виробництво компактного вантажівки вантажопідйомністю до 400 кг.

Дана модель могла похвалитися системою повного приводу та мотором продуктивністю 53 кінські сили.

Сьогодні відшукати таку модель практично неможливо, їх замінили більш досконалі авто, на той момент, типу «пиріжок».

Невеликий міський автобус ЛАЗ А-073

Ще одна модель, яка заслуговує на увагу – це міський автобус з дизельним мотором Львівського автозаводу – ЛАЗ А-073.

Вважається, що ця модель була випущена передчасно, оскільки українські пасажироперевезення на той момент не були готові до масового придбання таких моделей. Варто зазначити, що автобус міг дозволити розмістити у своєму салоні лише 40 пасажирів (24 сидіння). Чим не альтернатива сьогоднішнім “Богданам”.