Класичні рамні позашляховики займають свою особливу нішу на автомобільному ринку. Адже багато хто вважає такі машини по-справжньому безкомпромісними – у тому, що стосується підкорення складних ділянок місцевості і, в принципі, вони мають рацію.
Позашляховики, дійсно, можуть мати великий арсенал для того, щоб проїжджати там, де і людина часом, ступати остерігається. І Сузукі Джимні у цьому сегменті – це свого роду, феномен.
Автомобіль має невеликі габарити кузова і за рахунок цього є ті, хто його схильний недооцінювати. Модель вже давно довела всім свої переваги. Проте ставлення до неї на вторинному авторинку України досить неоднозначне.
Отже, говорити ми будемо про Suzuki Jimny третього покоління. Нагадаємо, що зараз автомобіль в Україні продається офіційно. Вартість стартує від 20 тисяч доларів. Ціни на модель з пробігом починаються приблизно від 12 000 доларів, тому для багатьох це досить приваблива пропозиція на вторинному ринку. Але з чого почнемо?
За традицією, почнемо з переваг Джімні. Отже, перша з них – це чудова прохідність.
Власне це те, чим і прославився японський позашляховик. Йому вдається підкорювати вкрай складну місцевість, навіть, у заводському виконанні. Дякувати за це потрібно практично відсутнім звісам кузова, двом нерозрізним мостам, рамному кузову, який похвально поводиться при будь-якому діагональному вивішуванні, а також знижувальній передачі, яка взаємодіє з повним приводом, що підключається жорстко.
Друга сильна сторона – найвища надійність двигуна.
Основний мотор – 1,5 літра потужністю трохи більше 100 кінських сил. Так, у плані динаміки та тяги здивувати йому нема чим. Зате ресурс дуже виявився вражаючим, причому проблем – мінімальна кількість. Хіба що можна виділити генератор, недовговічний привід ГРМ і опори ДВЗ.
Третя перевага – практично вічна підвіска.
Воно й не дивно, бо вона повністю залежна і здатна витримувати граничні навантаження.
Почати слід із потенційної корозії кузова.
На жаль, вона присутня і може “причепитися” до рами, елементів підвіски, порогів, а також до багажних дверей або до підкапотного простору. Причому ризик утворення іржі збільшується, якщо авто часто експлуатувався бездоріжжям або дорогами з реагентами.
Другий слабкий бік моделі – низький рівень комфорту.
Зокрема, тісний салон розрахований лише на двох осіб. Багажне відділення дозволяє транспортувати відносно габаритну поклажу лише у випадку зі складеним диваном. А на ходу, рама та залежна підвіска роблять свою справу – будь-які нерівності машина відпрацьовує жорстко.
Таким чином, підбиваємо підсумки. Сузукі Джимні третього покоління відрізняється відмінною прохідністю та непоганою надійністю, тому буде вкрай цікавим аматорам жанру. З іншого боку, сімейним людям він не підійде – надто тісний та некомфортний. Тому до компромісу дійти не вийде.
Цифрова трансформація технічного контролю транспортних засобів в Україні Україна зробила значні кроки у модернізації процесу…
Генеральний директор Ford не виключає появи седана Mustang У рамках нещодавньої бесіди з журналістами західних…
Honda модифікувала Peterbilt для роботи на водневих паливних елементах Модифікована японськими інженерами вантажівка використовує три…
Універсал Audi A7 Avant отримав сучасний редизайн. Західні видання опублікували фотографії з прототипом оновленого універсала.…
Спочатку ультрафіолетове випромінювання від сонця стає причиною вицвітання, потьмяніння та загального погіршення лакофарбового покриття. А…
Skoda Octavia наближається до свого 30-річного ювілею, і з цієї нагоди компанія випускає фейсліфтинг четвертого…