Експерти видання Avtosota нагадали, для чого потрібно прогрівати автоматичну трансмісію, а також як правильно це робити.
Оскільки в АКПП використовується мастило для змащення деталей, що труться, і роботи гідроблоку, то при зневаженні прогріванням процес управління фрикційними пакетами і гальмівними стрічками сповільнюється, що проявляється в «стусанах» при перемиканні.
Більш того, внаслідок низьких температур у варіаторі знижується еластичність ременя та ущільнювачів, погіршуються змащувальні властивості робочої рідини. Крім того, збільшуються зазори у сполучених рухомих елементах у вигляді підшипників, шестерень. Непрогрітий варіатор також видає менший крутний момент.
Сам час прогріву підбирається індивідуально. Можна відштовхуватися від показань температури трансмісії, якщо ці дані можна вивести. Вважають, що температура близько 30 градусів дозволяє починати рух.
Загальне правило: при температурі на вулиці від 0 до -10 градусів достатньо прогрівати коробку 5-10 хвилин, а за температури від -10 і вище – до 15 хвилин. Більше того, важливо під час поїздки перші 5-10 хвилин не підвищувати обороти вище 3000.
Середньорозмірний кросовер стане останньою моделлю в серії BYD Ocean. Покупцям будуть доступні 4 комплектації, найбюджетніша…
Українцям не рекомендували варіатор до купівлі через дороге обслуговування Останнім часом автомобілі з варіатором на…
Коли мова заходить про Lamborghini, відомий своїми характеристиками та розкішшю, надійність може бути не першою…
Коли мова заходить про розкішні автомобілі, німецька інженерія часто лідирує в цьому питанні. Однак з…
Компанія BMW представила оновлену модель X2. Це компактний кросовер преміум-класу зі спортивною складовою. Автомобіль називається…
В Австрії стартував продаж нового Cupra Tavascan 2024 - таким чином ознаменувався вихід новинки на…