У 2025 році дебютує електричний Land Rover Defender

Для цього позашляховик переведуть на флагманську платформу MLA.

Якихось чотири роки тому у автомобільної публіки – а у багатьох і досі – з ім’ям Defender асоціювався поспіхом окультурений армійський позашляховик з 1980-х з гучним дизелем.Тому дебют покоління L663 з несучим кузовом замість рами багато фанатів марки зустріли в штики.

Проте маркетологи не прорахувалися: в одній лише Європі за минулий рік було продано майже 15 тисяч моделей Defender – результат, який колишньому всюдиходу міг лише снитися. А слідом за рамою та нерозрізними мостами британці готуються відмовитися і від двигунів внутрішнього згоряння.

Як стало відомо Avtosota, компанія Land Rover готує повністю електричну версію Defender, прем’єра якої відбудеться в 2025 році. Перші клієнти отримають свої батарейні “Дефендери” на початку 2026 року.

Ймовірно, силова установка електричних версій великого Range Rover, дебют якого запланований на 2024 рік, і Defender буде одна на двох. Auto Express з посиланням на інсайдерську інформацію повідомляє, що британці мають намір встановити тягову батарею ємністю близько 100 кВт-год, з якою запас ходу становитиме приблизно 480 км.

Платформа D7x, тобто модифікована під потреби “Дефендера” версія платформи D7, вже дозволяє будувати електромобілі: її використовує, наприклад, Jaguar I-Pace. Однак електрична версія Defender переїде на нову платформу MLA, яка дебютувала разом із Range Rover п’ятого покоління.

У Land Rover бачать в електрифікації культової моделі ще й спосіб покращити прохідність. Вже зрозуміло, що електромоторів у новинки буде щонайменше два – це допоможе точніше керувати тягою, імітуючи блокування міжосьових диференціалів. Крім того, плоске днище дозволить інженерам збільшити дорожній просвіт.

Гібридні модифікації, у тому числі з можливістю підзарядки від мережі, у Defender вже є

Незважаючи на зміну платформи, зовні електричний Defender не радикально відрізнятиметься від бензинових і дизельних модифікацій (хіба що заглушками на місці частини радіаторних решіток заради кращої аеродинаміки). Електромобіль буде доступний з кузовом будь-якої довжини (90, 110 і 130, тобто тридверний, п’ятидверний та п’ятидверний зі збільшеним заднім звисом).

У виданні припускають, що екран мультимедійної системи Pivi Pro стане трохи більшим (зараз – 11,4 дюйма), а для обробки салону буде застосовуватися більше екологічних матеріалів. Але суттєвих змін – хоч би в цьому – чекати не варто.

Ринковий успіх нового Defender пояснюється просто: яскрава новинка забрала покупців у Discovery. Торік у Європі було продано 5107 машин, що вдвічі менше, ніж до прем’єри нового «Дефа». Однак відправляти Discovery на пенсію до Land Rover не поспішають: модель теж переведуть на електрику.

Ми заново винайдемо Discovery. Ми віримо, що для нього, як і раніше, є місце у модельній лінійці. Але нам потрібно виявити винахідливість.

– повідомив виданню колишній гендиректор Jaguar Land Rover Тьєррі Боллоре.

За його словами, у преміальному сегменті дедалі менше сімейних моделей, і саме цю нішу займе Discovery.