Китайці презентували новий великий кросовер Nio ES8

На кінець двадцять другого року китайська марка Nio представила флагманський кросовер ES8 другого покоління. Від попередника новинка відрізняється більш чистим дизайном екстер’єру.

Автомобіль привертає увагу двоповерховою головною оптикою (вона тут матрична) і великими бічними дзеркалами на ніжках. Над його лобовим склом є невеликі виїмки для камер та лідара, а на кормі – важкий спойлер.

Позашляховик може бути поставлений на катки діаметром від 20 до 22″. Коефіцієнт аеродинамічного опору Cd у нього заявлений на рівні 0,25, що є визначним для кросовера показником.

Салон у автомобіля, як і раніше, трирядний, але відтепер суто шестимісний — з роздільними кріслами другого ряду. Вони тут майже такі самі, що й спереду.

Це означає, що сидіння мають не тільки підігрів та електропривід, а й функції вентиляції та масажу. А ось на третьому ряду посадкові місця помітно простіше, хоча електропрід складання спинок передбачено навіть тут.

Кросовер має оббивку сидінь шкірою наппа та вставки з дерев’яного шпону. На передній панелі розміщено 10,2-дюймовий дисплей цифрової приладки та 12,8-дюймовий AMOLED-монітор мультимедійної системи.

Цікаво, що над останнім також є невеликий круглий екранчик з анімованим «покемоном», який відіграє роль такого собі голосового помічника. Серед іншого обладнання варто відзначити панорамний дах та проекційний дисплей.

А ще авто має систему PanoCinema, до складу якої входять 1000-ватна аудіосистема з 23 динаміками та окуляри віртуальної реальності (4 шт.), так що за бажання машину можна використовувати як кінотеатр.

Nio ES8 2023 збудовано на базі платформи NT2 другого покоління. Вона теж позиціонується новою, хоча від старого «візка» переважно відрізняється лише електронікою.

Конструкція шасі передбачає наявність двоважільної підвіски спереду і багатоважільної ззаду. Вже в базі кросовер оснащений пневмоелементами та адаптивними амортизаторами, а кліренс у нього можна регулювати в діапазоні 90 мм.

У плані габаритів нова модель виявилася дещо більшою за свого попередника. За техпаспортом її довжина заявлена ​​на рівні 5099 мм (+ 77), а колісна база – 3070 мм (+ 60).

У ширину кросовер відтепер досягає 1989 мм (+ 27), а у висоту – 1750 мм (+ 6). У конструкції кузова задіяні високоміцні сорти сталі та алюміній.

Модель оснащена двома електродвигунами, тобто є повнопривідною. Саме на її передній осі стоїть синхронний агрегат потужністю 245 к. с., а на задній – асинхронний на 408 сил.

Сумарна продуктивність установки заявлена ​​на рівні 653 к. с. і 850 Нм, у той час як попередник видає 544 «конячки» та 725 Нм крутного моменту. Розгін з місця до сотні можливий за 4,1 секунди (-0,8).

На вибір покупцям запропонують два варіанти тягових акумуляторів – на 75 чи 100 кВт-г. Перший забезпечує машині запас ходу лише на рівні 465 км, а другий — 605 км (за циклом CLTC).

Плюс китайці анонсували батарею ємністю 150 кВт-г, з якою кросовер зможе проїжджати без підзарядки до 900 км, але вона з’явиться в найближчому майбутньому.

Для ES8 заявлено фірмовий автопілот NAD (Nio Autonomous Driving), за працездатність якого відповідають не лише згадані лідар та камери, а й 33 різні датчики.

Обробкою даних інформації, що надходять з даних пристроїв, займається комп’ютер Adam. У його арсеналі відразу чотири процесори Nvidia Orin X сумарною продуктивністю 1016 топс (трильйонів операцій за секунду).

На старті продажів функціонал автопілота NAD відповідатиме лише другому рівню автономності, а ось до третього рівня його проапгрейдять згодом шляхом оновлення софту.

У продажу Ніо ES8 з’явиться в червні двадцять третього за ціною від 76 000 доларів США. При цьому розробники нададуть можливість замовити авто без акумулятора — надалі його можна буде взяти в оренду.

При такому розкладі машина обійдеться вже $66 000. Щомісячна плата за базову тягову батарею складе $140, а за збільшену – $240.