Інженери Honda тестують позашляхові можливості нового Pilot Trailsport

До рецепту його приготування доданий особливий соус.

Honda випустила відеоролик, в якому розповідає про нову версію офф-роуд Pilot Trailsport. Більша частина відеоряду складається з маркетинг-жаргону і модних слів, але в певний момент інженери дають цікаву технічну інформацію, що дозволяє зрозуміти як підбиралися режими руху великого кросовера, і чим він відрізняється від звичайного Pilot.

Абхіджит Садананда, керівник одного з відділів Honda, каже, що особлива увага приділялася створенню режиму руху, який успішно справлявся б з v-подібною колією, дуже поширеною на позашляхових трасах. Крім нього, Trailsport отримає сталеві захисні пластини спереду та ззаду, здатні витримати вагу автомобіля (Садананда каже, що це абсолютно нова вимога для “Трейлспорту”) та буксирувальні гаки, розраховані на подвійну вагу автомобіля.

Щоб подолати v-подібну колію, Honda використовує те, що вона називає “особливою логікою крутного моменту”. Ця ексклюзивна технологія дозволяє передавати до 75% доступного моменту заднього диференціала на колесо з найкращим зачепом. У поєднанні з камерами по колу, які автоматично активуються залежно від швидкості, це має значно полегшити рух бездоріжжям.

Якщо вірити інженерам, у версії Trailsport Pilot має стати неймовірно потужним експедиційним позашляховиком, хоча і в базовому варіанті він не виглядає таким безпорадним, завдяки новому 3.5-літровому V6 потужністю 285 к. с. з крутним моментом 355 Нм, системі повного приводу (вона буде стандартною для Trailsport), і буксирувальному зусиллю в 2 260 кілограмів.