Nissan Serena шостого покоління дебютував у Японії

Популярний однооб’ємник отримав просунутий автопілот, більш ефективну гібридну установку та хитрі п’яті двері.

Мінівен Nissan Serena шостого покоління буде доступний у семи комплектаціях, які відрізняються габаритами. Довжина кузова може становити 4765 чи 4790 мм, ширина – 1695 чи 1715 мм, висота – 1870 чи 1885 мм. Відстань між осями становить 2870 мм – на 10 більше ніж раніше.

Екстер’єр став сучаснішим: у нової «Серени» великі грати радіатора, злиті разом з фарами, які вже в базовій комплектації повністю світлодіодні. Бічна частина кузова майже не змінилася: фірмовий плавник на задній стійці рудиментом так і не став. Задня частина мінівену виглядає лаконічніше та суворіше за рахунок діодних ліхтарів з тонкими смужками габаритів.

Відкрити тепер можна не тільки п’яті двері повністю, а й окремо верхню секцію: рішення спростить доступ до багажника на тісному паркуванні. Окремо доступна версія Autech зі спортивним декором.

Nissan Serena Autech

У салоні реформи помітніші. Передня панель нагадує Pathfinder: тут той же дисплей панелі приладів і мультифункціональне кермо. Проте, сенсорний екран мультимедійної системи розташований трохи вище, як на мінівені минулого покоління. Місце звичного селектора режимів трансмісії на центральній консолі зайняли чотири кнопки.

У базовій комплектації салон оббитий водовідштовхувальною тканиною, а на другому ряді встановлений простий диван. Самі сидіння цілком нові, завдяки чому відстань між кріслом водія і педальним вузлом зросла на 120 мм.

У топ-версії e-Power Luxion на другому ряду роздільні крісла із підлокітниками. Додатково підвищити комфорт покликані посилена шумоізоляція і, як не дивно, жорсткіша підвіска: японці повідомляють, що так у машині менше закачує.

Базова зв’язка 2,0-літрового бензинового «атмосферника» MR20DD (150 к. с., 200 Нм) та варіатора дісталася від «Серени» п’ятого покоління. За доплату доступний повний привід з багатоважелем і муфтою на задній осі.

Гібридна версія e-Power працює за старим принципом: передні колеса обертає електромотор, а бензиновий двигун виконує роль генератора, також передбачено режим їзди «в одну педаль» з максимальною рекуперацією. Але обидва двигуни стали потужнішими: електричний тепер видає 120 кВт (163 к. с.) проти 100 кВт (136 к. с.) у попередниці. Замість трициліндрового «атмосферника» 1.2 (84 к. с., 103 Нм) встановлено 1 ,4-літровий агрегат HR14DDe-EM57 (98 к. с., 123 Нм). Піковий крутний момент у силової установки колишній – 315 Нм.

При зупинці автомобіля система глушить ДВЗ для комфорту пасажирів. Ще одна перевага гібридної версії – наявність побутової розетки на 1500 Вт.

Компоненти гібридної силової установки нової Serena: 1,4-літровий «атмосферник» та тяговий електромотор

Автопілот ProPilot (адаптивний круїз-контроль з додатковими можливостями), що дебютував разом з Serena минулого покоління, тепер встановлений штатно, а в якості опції став доступний ProPilot 2.0, який дозволить прибрати руки з керма при їзді по трасі зі швидкістю вище 40 км/год.

Список оснащення також розширив автопаркувальник ProPilot Park із дистанційним керуванням.

Базова комплектація з «атмосферником» і переднім приводом оцінена в 2768700 ієн (20 050 доларів) а за аналогічний по оснащенню гібрид просять 3198800 ієн (23 200 дол.). Семимісна топ-версія доступна в Японії за 4798200 ієн (34 700).