Одинадцяте покоління знаменитого седана повне протиріч: кузов став більш витонченим – але збільшилися звіси. Гібридна версія заявлена як драйверська – але впала потужність!
Відмінностей від седана минулої генерації у нового Accord не так вже й багато: колісна база (2830 мм), каркас кузова (ширина – 1862 мм, висота – 1450 мм) та силові агрегати – бензинова “турбочетвірка” 1.5 і гібридна установка на базі 2, 0-літрового “атмосферника” – пережили зміну покоління практично в незмінному вигляді. Навіть об’єм багажника не змінився: 473 л.
На патентних фото седан лякав непропорційними звисами, і вони справді стали більшими – габаритна довжина зросла з 4900 до 4971 мм.
З базовими 17-дюймовими колесами Accord напевно виглядатиме химерно, але опційні диски R19 (на фото) роблять вигляд більш завершеним.
Кузовні панелі, зрозуміло, розроблені з нуля та виконані у дусі всіх нових Honda. Головні особливості корпоративного стилю – горизонтальний капот, з’єднані з великою шестикутною радіаторною решіткою корпуси світлодіодних фар та загальна лаконічність ліній.
Відразу відрізнити салон нового “Акорду” від інтер’єру Civic або CR-V непросто: передня панель з 10,2-дюймовою цифровою панеллю приладів і базовим екраном мультимедійної системи діагоналлю 7 дюймів у сучасних Honda відрізняється лише нюансами.
Однак гібридні Accord мають сенсорний екран на 12,3-дюйми з бездротовими Android Auto і Apple CarPlay: таких великих екранів Honda у свої машини (навіть у новий Pilot) ніколи раніше не ставила. У топ-версії Touring додатково передбачено бездротове заряджання смартфона та сервіси Google.
Зі зміною покоління автомобіль отримав дві додаткові бічні продушки безпеки для пасажирів другого ряду, а загальна кількість ейрбегів зросла до десяти.
Конфігурація передніх подушок, що дебютувала на одинадцятому Honda Civic, знижує ризик пошкоджень мозку при фронтальному ударі (“бублик” для водія і трисекційна подушка для переднього пасажира) тепер реалізована і на більшому седані.
Accord штатно оснащується набором електронних помічників Honda Sensing останнього покоління та більш ергономічними передніми кріслами, які покликані знизити навантаження на хребет у довгих поїздках.
Гібрид буде доступний у чотирьох комплектаціях (Sport, EX-L, Sport-L і Touring), у той час як бензинова версія – тільки в двох (LX і EX). Причому обох комплектують виключно 17-дюймовими коліщатками розмірністю 225/50.
Обробка салону чорною тканиною (комплектація EX має підігрів передніх крісел, панорамний дах та двозонний “клімат”). У дорогих гібридних версіях доступний “шкіряний” салон з вентиляцією передніх сидінь та підігрівом задніх.
Базовий турбомотор “Акорда” отримав допрацьовану систему безпосереднього упорскування та посилений колінвал, але на віддачі це не позначилося: ті ж 195 к. с. та 260 Нм крутного моменту. Двигун запропонований у зв’язці з клинопасовим варіатором та переднім приводом.
Гібридна силова установка, як і очікувалося, дісталася седану від кросовера CR-V: бензиновий мотор має безпосереднє упорскування замість розподіленого. Потужність стала нижчою (207 к. с. замість 215), а крутний момент – вищим (335 Нм замість 315). Місткість літій-іонної батареї японці не повідомляють, проте можна припустити, що вона становить ті ж 1,1 кВт-год, що й у гібридного CR-V.
Заявлено, що новий Accord Hybrid гостріше реагує на педаль акселератора і дарує більше емоцій від водіння за рахунок імітації перемикання передач (хоча замість коробки знижувальний редуктор). 2,0-літровий турбований двигун для одинадцятого “Акорду” не пропонуватиметься.
Продажі нової Honda Accord у США розпочнуться вже взимку. Модель продовжить випускатися на заводі компанії у штаті Огайо. У 2023 році одинадцяте покоління седана з’явиться і в Китаї: складання “Акордів” для місцевого ринку ведеться силами спільних підприємств GAC-Honda (Гуанчжоу) та Dongfeng Honda (Ухань).
Минуле покоління седана не здобуло особливої популярності в американців: якщо дев’ятий Accord розходився тиражами по 320-380 тис. автівок щорічно, то до 2020 року продажі впали до позначки в 200 тис. автомобілів.
Наприкінці конвеєрного життя модель десятого покоління коштує 26,5 тис. доларів без урахування опцій, а за гібридну машину в комплектації Sport американські дилери просять 31,1 тис. доларів.
У світі доступних автомобілів Hyundai Accent виходить на перший план, надаючи споживачам можливість вибору економічного…
Tesla звільнила хлопця, який спав у машині, приймав душ на роботі Нещодавно звільнений керівник виробництва…
Багато водіїв, намагаючись заощадити час і гроші, вважають за краще наповнювати бак омивача водою з…
За словами психотерапевта, кандидата медичних наук Євгена Мороза, таким особам не можна сідати за кермо…
Минулого разу ми розповідали про найбільш ненажерливі транспортні засоби, переважно з далекого минулого. Тепер представляємо…
До кінця цього року світові продажі електромобілів зростуть до 17 мільйонів одиниць, що стане значним…