Експерт розповів, як саме автомобільні шини впливають на витрату палива

Паливна ефективність автомобіля залежить від багатьох факторів. Однією з найважливіших властивостей шин є споживане в процесі руху паливо. Паливна оцінка шин розміщується на етикетках і визначається на основі опору коченню даної шини за шкалою від A (найкраща ефективність) до G (найгірша ефективність).

Опір коченню повідомляє нам про те, наскільки сильне тертя, що виникає на поверхні стику коліс із ґрунтом. Найбільший вплив на тертя мають властивість шин, що під час їзди піддається деформації. Наслідком є ​​втрата енергії у вигляді тепла. Мінімальний опір коченню забезпечує меншу витрату енергії. Результатом є мінімальне споживання палива.

Опір коченню досліджується з урахуванням суворо певних принципів на спеціально пристосованих для цьому машинах. Випробування проводяться на барабані при уніфікованому навантаженні та швидкості, що відображають нормальні умови експлуатації при температурі, близької до 25 градусів Цельсія. Результати виражаються у кілограмах на тону.

Найбільший вплив на опір коченню мають переважно однакові шини. Опір коченню переважно залежить від конструкції шини, суміші компонентів гуми, внутрішнього тиску, технічного стану, і навіть умов експлуатації. Найменший опір коченню мають легкі шини, які характеризуються меншою кількістю та товщиною елементів. Крім того, важливою є форма поверхні контакту шини з дорогою, а також форма та дизайн протектора. Підвищена жорсткість шини робить її менш деформованою. Завдяки цьому опір кочення виходить нижче, що призводить до зниження витрати палива.

Усі найбільші виробники шин постійно працюють над новими технологіями, що знижують опір коченню. Одним із багатьох прикладів інноваційних рішень може бути суміш, створена японським концерном Yokohama. У ній використовуються з’єднання полімеру та дрібнодисперсного двоокису кремнію з додаванням ефірних олій з апельсинової кірки. Мета діяльності японських інженерів – знайти екологічно чисті рішення, які зменшать частку нафтопродуктів під час виробництва шин. В результаті отримали суміш, яка зменшує опір коченню на 20 відсотків порівняно зі звичайною сумішшю, не втрачаючи при цьому відповідного зчеплення та зносостійкості.

Високий опір коченню може бути викликаний недостатнім тиском у шині. Він збільшує провисання та меншу стабільність блоків протектора при контакті з дорогою. Тиск нижче 1 бар від рівня, що рекомендується, викликає більше опір коченню приблизно на 30 відсотків. Наслідком є ​​збільшення витрати палива. Виробники шин використовують різні методи для запобігання проникненню повітря. Yokohama використовує спеціальну вставку завтовшки в аркуш паперу. Виготовлено її з еластичної гуми та оригінального пластику, що знижує втрати повітря на 36 відсотків.

Різниця опору між найвищим та найнижчим класом енергоефективності становить 5,5 кг/т. Насправді шина класу А, особливо у довгих маршрутах нагрівається меншою мірою. Наслідком цього є менша витрата палива, навіть до 7,5 відсотка. У перерахунку – це близько 6 літрів палива на кожні 1000 км.

Не можна, однак, забувати, що на ефективність використання палива впливають також параметри автомобіля: тип кузова, об’єм двигуна, використання кондиціонера і навіть стиль водіння. Через ці фактори витрата палива (з шинами одного й того ж класу) може відрізнятися. За умови, що звичайний водій проїжджає в середньому 35 тисяч кілометрів на рік, він може заощадити до 200 літрів палива.