Безпеку китайських автомобілів стали регулярно перевіряти у краш-тестах в Європі

Наскільки все ж безпечні китайські машини? Досі об’єктивну відповідь на це питання отримати було неможливо. Абсолютно. За Euro NCAP розбили лише пару преміальних моделей … А довіряти результатам краш-тестів у КНР несерйозно. І ось дочекалися: китайські машини нарешті почали бити за європейськими стандартами на регулярній основі.

Почали із дорогих преміальних моделей, а зараз взялися і за середній клас. І ось уже електричний кросовер BYD Atto 3 (у Китаї він більше відомий як Yuan Plus) отримав п’ять «зірок» у тесті Euro NCAP.

Краш-тест BYD Yuan Plus

Захист водія та пасажирів (включаючи дітей) максимальний як при лобовому ударі зі зміщенням, так і у бічному зіткненні. Система екстреного гальмування BYD готова адекватно реагувати на пішоходів та велосипедистів. Не лише вдень, а й у темряві. На відміну від багатьох європейських, американських та азіатських автомобілів, не здатних виявляти живі об’єкти в умовах недостатньої видимості. І лише до функції екстреного гальмування під час руху назад у експертів залишилися питання та претензії.

Доведеться зізнатися: зовсім не очікували від китайців таких високих результатів. Навпаки, очікували, неминучі ганебні провали. На рівні двох-трьох «зірок». А тут – максимальні оцінки.

Нагадаємо: зовсім нещодавно п’ятірки Euro NCAP отримали Ora Cat та Wey Coffee 01 (Mocha). Між іншим: п’ять «зірок» за оновленою методикою Euro NCAP тепер все складніше отримати навіть іменитим європейським та японським моделям.

Краш-тест Ora Cat

У електричного хетчбека Ora Cat блискучі показники у різних дисциплінах. Вміння тримати фронтальний удар особливо не дивує. Але і в бічному все практично ідеально: «Кішка» оснащена подушкою безпеки між передніми сидіннями, що страхує водія та пасажира від удару головами. І навіть захист дітей за сучасними мірками непоганий: при лобовому ударі зі зміщенням голова, шия та верхня частина тулуба манекена десятирічної дитини майже не постраждали, а у шестирічної дитини середній ризик травми голови. При бічному ударі ризик травм для дітей мінімальний.

Нарешті, система екстреного гальмування Ora Cat вміє ефективно реагувати на пішоходів та велосипедистів. Не лише вдень, а й уночі. Автомобіль може екстрено гальмувати і під час руху заднім ходом, однак у цієї функції виявлені недоліки.

Краш-тест Wey Coffee 01

Гібридний кросовер середнього класу Wey Coffee 01 теж чудовий захисник. При лобових ударах зі зміщенням грудна клітка водія та коліна зовсім не постраждали. А при зіткненні з жорсткою нерухомою перешкодою з повним перекриттям ризик травми грудної клітки водія мінімальний. І навіть манекен, який імітує жінку низького зросту на задньому сидінні, не постраждав.

У бічному краш-тесті результати Wey Coffee 01 теж кращі, ніж у багатьох європейців. І знову завдяки центральній системі подушок безпеки між передніми сидіннями.

У Dacia розповіли, чому їх не хвилюють провальні краш-тести автомобілів

Маємо зізнатися: результати тестів шокують. Реальний прогрес у китайців. Однак не варто узагальнювати та за даними моделям оцінювати, наскільки загалом безпечні китайські машини. І завжди треба враховувати – комплектації автомобілів для європейського ринку можуть серйозно відрізнятись від тих, що поставляються в Україну.