Новий електрокросовер Polestar 3 побореться з Porsche Cayenne

Polestar – електричний бренд компанії Volvo – представив свою третю модель, яка має стати конкурентом Porsche Cayenne на найбільших світових  автомобільних ринках.

Саме «трійка», мабуть, має стати наймасовішим Polestar.

Адже це не лише перший кросовер молодого бренду, а й перша модель, збірку якої окрім Китаю налагодять у США.

Раніше очільник компанії Томас Інгенлат заявляв, що основним ринком для Polestar 3 буде американський, а головним орієнтиром та конкурентом називався Porsche Cayenne.

Машина побудована на платформі SEA1 (Sustainable Experience Architecture) концерну Geely.

Найближчим родичем Polestar 3 є ліфтбек Zeekr 001, а наступного року відбудеться прем’єра кросовера Lotus Eletre на цій же платформі.

Передня підвіска – на подвійних поперечних важелях, ззаду встановлена ​​багаторичажка. Машина штатно комплектується двокамерними пневмобалонами та адаптивними амортизаторами ZF. Встановлено гальма Brembo: чотирипоршневі та з дисками діаметром 400 мм спереду, однопоршневі з 390-міліметровими дисками позаду.

За габаритами новий Polestar вийшов трохи компактнішим за Porsche. При довжині колісної бази 2985 мм (на 90 мм більше відносно «Кайєна») довжина кузова у електрокара становить 4900 мм (-18 мм), а ширина (з урахуванням дзеркал) – 2120 мм (-74 мм). Габаритна висота версій для Європи за рахунок зменшеного з 211 до 201 мм кліренсу становить 1614 мм (-82 мм), а для інших ринків – 1627 мм (-69 мм).

При цьому задній багажник у Porsche більш місткий: 656 л проти 484 л у Polestar. Передній відсік об’ємом 32 л може вмістити хіба що невелику спортивну сумку або комплект дротів.

Кузов виконаний зі сталі, тому споряджена маса досягає значних 2584 кг – це на 599 більше, ніж у базового “Каєна”. Але коефіцієнт лобового опору Cd у Polestar краще (0,29 проти 0,34). Цього досягнуто у тому числі за рахунок незвичайних рішень на кшталт переднього дифузора на кришці переднього багажника, під яким проходить вітер, що набігає. А розважування по осях ідеальне – 50:50.

У Polestar 3 два електричних двигуни, їх пікова віддача становить 360 кВт (489 к. с.) та 840 Нм.

Літій-іонна тягова батарея працює з напругою 400 вольт, але ємність – рекордна для електромобілів європейських брендів: 111 кВт·год. Заявлено, що на одній зарядці Polestar 3 може подолати до 610 км, але точні цифри компанія опублікує лише наступного року, коли розпочнеться продаж. Батарею можна використовувати для підзарядки інших автомобілів або як джерело безперебійного живлення.

Передній електромотор пов’язаний із колесами за допомогою одноступінчастого редуктора та диференціала. Для задньої осі використано рішення від компанії BorgWarner – розподіл тяги між колесами відбувається за рахунок блокування бортових фрикціонів. Для економії заряду батареї система може відключати задній електродвигун у певних ситуаціях.

Розгінна динаміка у Polestar ідентична показникам Cayenne S: 100 км/год з місця електрокар набирає за 5,0 с. За доплату 6,6 тис. євро можна буде замовити Performance-пакет, з яким пікова віддача електромоторів зросте до 380 кВт (517 к. с.) і 910 Нм, а розгін до «сотні» скоротиться до 4,7 с. Але максимальна швидкість за мірками Porsche не вражає – обмежувач встановлений на позначці 210 км/год.

У салоні практично відсутні апаратні кнопки.

Для обробки крісел буде запропонована шерсть, штучна шкіра та фірмова тканина MicroTech. Управління всіма функціями «заховано» у 14,5-дюймовий вертикальний дисплей із графічним процесором Nvidia. Мультимедійна система розробки каліфорнійської компанії Qualcomm може оновлюватися «по повітрю». В другому кварталі 2023 для замовлення стане доступний розширений автопілот з переднім лідаром від компанії Luminar, трьома додатковими камерами і чотирма радарами.

Вже зараз Polestar 3 оснащується п’ятьма камерами, п’ятьма радарами та дванадцятьма зовнішніми ультразвуковими датчиками, а ще дві камери в комплекті з радарами покликані стежити за обстановкою в салоні. Якщо водій засне або знепритомніє, електроніка сама зупинить автомобіль на узбіччі. Якщо в закритій машині виявляться діти або тварини, машина розпізнає їх за допомогою надчутливих датчиків і попередить водія. Паралельно система увімкне кліматичну установку для підтримки комфортної температури.

Polestar 3 дебютує в багатій комплектації Long range Dual motor, до якої увійдуть 21-дюймові колеса (R22 у версії Performance), панорамний дах, аудіосистема Bowers & Wilkins з 25 динаміками, доводчики дверей, проекційний дисплей.

Такий електрокар оцінено у 89,9 тис. євро (96,5 тис. євро з пакетом Performance).

Для порівняння, базовий Cayenne у Німеччині вартує на 7 тис. євро менше, але S-версія популярного кросовера вже коштує щонайменше 101,5 тис. євро. І це без урахування опцій.

Збірка електричного кросовера на заводі Volvo у Ченду (КНР) розпочнеться в середині 2023 року, а перші клієнти отримають машини у четвертому кварталі наступного року. З середини 2024 року Polestar 3 стане на конвеєр заводу в Ріджвіллі, штат Південна Кароліна. Машини американського складання повністю замінять на місцевому ринку, імпортовані з Китаю, а також поставлятимуться в інші країни.