Ferrari представила Purosangue – свій перший п’ятидверний автомобіль

Кросовер Ferrari Purosangue випередить Lamborghini Urus в динаміці, ціні та породистості. Але з продажу – ніколи.

Це найбільший серійний Ferrari в історії: Purosangue перевершує тридверку GTC4Lusso в будь-якій з габаритних характеристик. У довжину перший кросовер із Маранелло налічує аж 4973 мм (при довжині колісної бази 3018 мм), а завширшки – 2028 мм. Висота складає 1589 мм – це на 20 см вище, ніж у GTC4Lusso. Задні двері відчиняються проти ходу.

Передні колеса мають діаметр 22 дюйми, задні – 23 дюймові. Гальма у кросовера з керуванням «проводами» (встановлені диски діаметром 398 мм спереду і 340 мм ззаду), як у моделі 296 GTB: електроніка самостійно дозує рекуперацію та гальмівне зусилля.

Антиблокувальна система доповнена датчиком 6w-CDS, який відстежує не лише швидкість обертання кожного з коліс, а й їхнє вертикальне переміщення, а також кут повороту.

У салоні – чотири роздільні крісла з індивідуальними електрорегулюваннями та підігрівом (передні сидіння можна дооснастити функцією масажу). Purosangue стане першим автомобілем марки, для якого штатно пропонується аудіосистема Burmester із об’ємним звучанням. Ще одна новація – салонний фільтр, який дозволяє затримувати частки PM2.5. До списку базового оснащення також увійшли системи Apple CarPlay і Android Auto.

Центрального дисплея Purosangue немає, передбачений тільки 10,2-дюймовий екран навпроти крісла переднього пасажира. Багажник вміщує 473 л, причому задні сидіння можна скласти за допомогою електроприводу.

За словами італійців, нова алюмінієва платформа, на якій побудовано Purosangue, має на 30% більшу жорсткість на кручення порівняно з іншими чотиримісними Ferrari. При цьому кросовер все одно вийшов дуже важким: з повністю заправленим 100-літровим баком споряджена вага досягає 2173 кг. Проте базовий “Урус” важить ще на 20 кг більше.

Попри очікування, італійці не стали відмовлятися від великого «атмосферника» для свого першого SUV. Під довгим капотом ховається двигун з кодовою назвою F140IA: 6,5-літровий V12 з сухим картером і безпосереднім упорскуванням запозичений у Ferrari 812 Superfast. Але його параметри скориговані з урахуванням збільшеної маси – у Ferrari розповідають, що хотіли отримати максимум крутного моменту на низьких оборотах. У мотора Purosangue головки блоку циліндрів від моделі 812 Competizione, також змінені конструкція колінвала та розподільного валу, систем впуску та маслопостачання. Згодом лінійку модифікацій кросовера поповнить і версія V8 – не виключено, що з електричним двигуном.

В результаті двигун V12 видає 725 к. с. (проти 800 у “дводверки”) і 716 Нм, але пікова тяга доступна при 6250 об/хв, а вже з 2100 об/хв доступні 80% “ньютонів”. Навіть із такими цифрами Purosangue претендує на статус найшвидшого серійного SUV на планеті: розгін до 100 км/год займає 3,3 с (стільки ж у Aston Martin DBX707, Cayenne Turbo GT та Urus Perfomante ), але другу «сотню» новий Ferrari набирає вже за 10,6 с – на секунду швидше, ніж фольксвагенівські конкуренти. Заявлено, що максимальна швидкість перевищує 310 км/год, тоді як Lamborghini та Bentley Bentayga Speed ​​можуть розвинути лише 306, а Aston – 310 км/год.

Якщо Ferrari 812 оснащується семиступінчастим “роботом” з двома зчепленнями, то у Purosangue на одну передачу більше: восьма потрібна лише для економії палива при їзді на крейсерських швидкостях. Повний привід реалізований так само, як у GTC4Lusso – на передній осі змонтовано двоступінчасту трансмісію Carraro з двома пакетами “мокрих” фрикціонів німецької фірми Hoerbirger. На швидкостях вище 200 км/год фрикціони розмикаються і Purosangue стає задньопривідним: передавальні відносини другої передачі системи PRM приблизно відповідають четвертому діапазону преселективного “робота”. Частково завдяки цьому дві з лишком тони спорядженої маси тиснуть на осі майже рівномірно – у пропорції (49:51).

Ferrari Purosangue – перший автомобіль із активною підвіскою, розробленою канадською компанією Multimatic. Інноваційні електроннокеровані амортизатори в поєднанні з задньою віссю, що підрулює, і 48-вольтовим електромотором покликані знизити крени в швидкісних поворотах і, як заявляють італійці, змусити 2,1-тонний кросовер керуватися як справжній Ferrari.

На відміну від Lamborghini, для якої Urus забезпечує більше половини продажів по всьому світу, у Ferrari не мають наміру монетизувати свій перший кросовер по максимуму. Раніше представники марки повідомляли, що на Purosangue доведеться не більше 20% від усіх проданих автомобілів: ексклюзивність важливіша.

Продаж розпочнеться навесні 2023 року, орієнтовна ціна – 390 тисяч євро. Першими свої Purosangue отримають давні клієнти марки.