Чим може сподобатись українцям кросовер Hyundai Santa Fe четвертого покоління

Хоча бум на великі кросовери явно спадає, ще лишилися цікаві пропозиції. Такі, як наприклад, Hyundai Santa Fe четвертого покоління, яку можна отримати і в гібридній версії, що заряджається.

Наші колеги з Motor-Informations-Dienst покаталися цим автомобілем і поділилися своїми враженнями.

Hyundai Santa Fe: акцент на колісних нішах надає бічній лінії особливого вигляду

Hyundai Santa Fe з’явилася вперше у 2000 році. Вже тоді вона здобула успіх, хоча дизайн нагадував скоріше обмилок. З того часу змінилося 4 покоління, останнє зазнало фейсліфтингу у 2020 році і тепер мало що нагадує ту, першу модель. Об’ємні грати радіатора, складені з безлічі елементів разом з динамічними лініями силуету і підкресленими колісними нішами привертають до себе увагу.

Hyundai Santa Fe: світлова смуга на кришці багажника робить силует візуально нижчим

Та й технологічно зроблено великий крок уперед у світле (чи похмуре?) зелене майбутнє: під капотом крім 1,6-літрового бензинового двигуна з’явився електромотор, що забезпечило системну потужність 265 к.с. Електричний силовий агрегат черпає сили з 270-вольтової літій-іонно-полімерної батареї ємністю 13,8 кВт-г. Це дозволяє Hyundai Santa Fe проїхати на електротязі до 69 км.

Hyundai Santa Fe: незважаючи на безліч кнопок, кермо ними не перевантажено

Спринтером таку Hyundai Santa Fe не назвеш: розгін закінчується вже на позначці 187 км/год, але для далеких комфортабельних подорожей машина цілком підходить. Цьому сприяє і підвіска, яка справляється з нерівностями дорожнього покриття та пропускає в салон хіба що поперечні стики на малій швидкості. Рульове керування досить гостре, а комбінація пружин та амортизаторів непогано справляється з нахилами кузова, типовими для автомобілів із високою посадкою.

Hyundai Santa Fe: шайба центральної консолі дозволяє налаштувати повний привід на будь-яку ситуацію.

Тестовий екземпляр був у другій зверху комплектації Prime і, мабуть, не бажав більшого. Тут був навіть Head-Up-Display в лобовому склі, а також цифрова комбінація приладів, великий екран навігатора і сигналізатор небезпеки, що незвичайно працює, в мертвих зонах. Як тільки ви увімкнете поворотник, він показує відповідне зображення смуги руху праворуч або ліворуч на комбінації приладів.

Hyundai Santa Fe: при включенні поворотника в одному з круглих приладів з’являється картинка з мертвої зони.

Також сподобалася наявність управління найважливішими функціями традиційних фізичних кнопок на центральній консолі. Шкода, щоправда, що система розпізнавання дорожніх знаків не справляється з додатковими табличками. Так, пов’язані з часом доби обмеження швидкості не завжди правильно читаються.

Краще можна було б організувати роботу адаптивного круїз-контролю: бажану дистанцію не видно в Head-Up дисплеї, а погляд необхідно перевести на комбінацію приладів. Та й своєчасне сповіщення про пробки попереду не відповідає сучасним стандартам.

Зате кросовер тішить просторістю. Спереду і ззаду буде зручно досить габаритним пасажирам, та й багажник об’ємом від 634 до 1704 літрів теж вражає. Ось тільки зарядний кабель захований під підлогою в готельному відсіку далеко попереду, тож витягнути його при завантаженому багажі буде непросто.

Зазначена витрата палива в 1,5 л як завжди лукава. Якщо батарея спорожніє, треба буде зважати на реальні 7 – 8 л/100 км. Але з урахуванням розмірів Hyundai Santa Fe і це дуже непогано. Витрата ж електроенергії в комбінованому циклі вказана як 16,3 кВт-г.

Така гібридна модифікація підійде тим, хто нечасто робить далекі подорожі, зате має можливість регулярної домашньої підзарядки. Коштує Hyundai Santa Fe від 55 750 євро.

Ну, а якщо збираєтеся кататися автобанами, радимо звернути увагу на базову комплектацію з 2,2-літровим дизелем за 43.850 євро.

Технічні характеристики Hyundai Santa Fe Plug-In-Hybrid Prime:

• габарити: 4,79/2,15/1,71 м
• потужність: 132 кВт/180 к.с. + 67 кВт / 91 к.с.
• робочий об’єм ДВЗ: 1.598 куб.см
• максимальний крутний момент: 265 Н·м при 1.500 – 4.500 об/хв.
• системні потужність та крутний момент: 195 кВт / 265 к.с. і 350 Нм
• коробка передач: 6-ступінчастий автомат, повний привід
• розгін 0 – 100 км/год: 8,8 с
• максимальна швидкість: 187 км/год
• викиди CO2: 34 г/км