У європейських дилерів з’явилася новинка – Mazda 2 Hybrid

У європейських дилерів з’явилася новинка – Mazda 2 Hybrid. Несподівано виявилося, однак, що вона не має нічого спільного зі знайомою нам звичайною Mazda 2, що пройшла нещодавно невелику «підтяжку обличчя».

Гібридна версія для європейців – ні що інше, як… клон Toyota Yaris Hybrid! І це перший повний (але без підзарядки) гібрид з логотипом Мазди. Більше того, це і єдина модель Mazda, яка збирається в Європі.

Mazda 2 Hybrid відрізняється хіба що написами ззаду.

Довжина Mazda 2 Hybrid 3,94 м, що на 12 см коротше за азіатську Mazda 2.

Загального у них хіба що тіснота на задньому сидінні та близькі обсяги багажників (286 і 180 літрів).

Mazda 2 Hybrid: скляний дах з одного боку добре, але тільки не для високих пасажирів ззаду

Дах кузова Yaris-2-Hybrid, що злегка спадає до задньої частини, не найкращий друг просторості, та ще й опційний скляний дах Mazda 2 Hybrid з’їдає простір над головами. Хоча він і не відкривається, в нього вбудовані протисонячні шторки, що збільшують товщину склопакета.

Mazda 2 Hybrid: тут все як у Ярісі, крім логотипу на кермі. Картинки навігатора на екрані не побачиш, якщо не підключиш свій смартфон.

З передніх сидінь дивишся прямо на знайомий кокпіт Яріса, причому різниця лише у логотипі на кермі. Але на відміну від базового Yaris, початкова комплектація Mazda 2 Hybrid Pure має мультимедійний дисплей для аудіосистеми, який за допомогою інтерфейсів Apple CarPlay або Android Auto може також показувати вміст вашого смартфона. А ось вбудованого навігатора, як у Toyota Yaris, Mazda 2 Hybrid ви не знайдете навіть за доплату. Так що кнопка “Map” поруч із тач-скрином залишається незадіяною. Втім, якщо ви підключили свій смартфон, ця кнопка викличе його навігаційну програму.

До речі, Мазда не перша скористалася партнерством із Тойотою щодо клонування її гібридних моделей. Наприклад, Suzuki Swace = Toyota Corolla Touring Sports Hybrid, а Across = RAV4 Plug-in Hybrid.

Повернемося, однак, до Mazda 2 Hybrid. Її монітор з досить посередньою роздільною здатністю і середній із трьох цифрових приладів у комбінації можуть показувати за вашим бажанням перетікання енергії в силовому агрегаті.

Електрики, накопиченої в літій-іонному акумуляторі, достатньо, щоб легко виїхати за межі житлового району з нульовим рівнем викидів. Включення в роботу 1,5-літрового 3-циліндрового бензинового ДВЗ відбувається практично непомітно та невідчутно. Тут варто подякувати компетенції Toyota у гібридних силових установках!

У Mazda 2 Hybrid підкапотний простір займають трициліндровий ДВЗ з електродвигуном.

Планетарна коробка передач передає крутний момент на передні колеса. При різкому натисканні на педаль газу, коли двигун пришпорюють до його максимальних 120 ньютонометрів, лунає типове бурчання трициліндрових моторів. Системна потужність агрегату складає 116 к.с., і це дає можливість набрати сотню за 9,7 секунди і розігнатися до максимальних 175 км/год.

При звичайній їзді покажчик перетікання енергії постійно грається стрілочками. Дуже часто на заміських шосе або навіть на автобанах, машина їде на одній електротязі, лише зрідка підключаючи допомогу ДВЗ або взагалі переходячи на нього.

Тішить також вивірена поведінка автомобіля. Підвіска ковтає невеликі вибоїни в асфальті, кермове управління має гарний зворотний зв’язок. А ще Mazda 2 Hybrid задовольнялася в тесті чотирма літрами бензину на сотню. Як і обіцяно згідно з циклом WLTP. Тут допомагає посилена ступінь рекуперації, яку можна активувати селектором коробки. Підкермових пелюсток тут немає. Режиму “One-Pedal-Driving”, тобто, їзди майже без залучення педалі гальм теж не передбачено.

Базова Mazda 2 Hybrid Pure пропонується за ціною від 22.190 євро, що на 500 євро дорожче за Яріса, зате ви отримаєте згаданий мультимедійний дисплей.