Навіщо дорогі Toyota RAV4 або Volkswagen Tiguan, коли є він – великорозмірний «європеєць» із надійним дизелем та класичною АКПП

Попит на середньорозмірні кросовери, останніми роками, істотно зріс. Причому не падає він, навіть, у такий нелегкий час, як зараз – коли дилери нахабніють і додають істотні націнки на машини, що продаються і досягають, часом, третини їх ціни. Погодьтеся, що ситуація вкрай неприємна.

При цьому лідерами сегмента середньорозмірних SUV були і залишаються такі моделі, як Toyota RAV4, а також Volkswagen Tiguan. Безумовно, ці моделі мають свої плюси. Однак і мінуси також присутні. Скажімо, японській машині можна справедливо дорікнути у зайвому консерватизму і відсутності стилю в дизайні, тоді як її німецький опонент не славиться своєю довговічністю, до того ж, за своїми розмірами навіть більше відноситься до міських крос-моделей.

При цьому, в нормальних комплектаціях ціни на ці машини з легкістю перевалюють за 1 млн. гривень – це з урахуванням дилерських націнок. І беруть же люди!

Винуватець урочистостей.

Звичайно, ми сумніваємося, що такі машини – це вибір середнього класу. Швидше, заможні громадяни, просто, пересідають на щось простіше через відсутність фінансів на німецькі преміум-моделі, а також японські, шведські та англійські – вони зараз коштують від 2 мільйонів гривень, що дуже багато. А все тому, що нова машина буде завжди потрібна – саме вона доставить найменше проблем при експлуатації на найближчі кілька років, та й не солідно деяким їздити на вживаних автівках, якщо брати до уваги коло спілкування або інтересів, в якому вони можуть перебувати.

Правда, як на нас, все одно вибір Тойоти або Фольксвагена занадто лінійний – так, нинішні генерації тих же Нісан Ікс-Трейл і Мітсубісі Аутлендер вже морально застаріли і поки що не відомо, коли до нас приїдуть їхні наступники. При цьому той же Субару Форестер оцінюється в якісь нечувані суми, хоча по суті, крім постійного повного приводу та опозитного двигуна перед конкурентами йому нема чим козирнути. Але друзі, хочемо сказати, що цілком можна знайти гідну заміну всім цим перерахованим авто.

В даному випадку альтернатива прийшла звідти, звідки її ніяк не чекали – від Пежо. Цей рестайлінговий великорозмірний кросовер Peugeot 5008 дебютував і на ринку України. Безумовно, цю машину назвати габаритною можна з натяжкою, але факт залишається фактом – ті ж Тойота РАВ4 і Фольксваген Тігуан помітно «дрібніші», тому ми маємо справу з переростком. При цьому Пежо 5008 здатний запропонувати повноцінний, третій ряд для пасажирів, чого ці авто зробити не здатні.

У Пежо значний кліренс і короткі звиси кузова. Це важливо для бездоріжжя.

Чесно кажучи, французи з прем’єрою трохи запізнилися, але краще пізно, ніж ніколи, особливо якщо врахувати той факт, що найбільші націнки зараз фіксуються саме на те, що найкраще продається. Варто відзначити, що компанія Пежо та її дилери в цьому плані куди більш лояльні до свого потенційного клієнта і говорити про великі «накрутки» автосалонами не доводиться. Саме тому той же 5008 можна буде взяти за ціною від 942 000 гривень, при цьому не потрапити під податок на розкіш.

На що саме ми б порадили глянути у Peugeot 5008?

Вашу увагу хочемо звернути на модифікацію з турбодизельним мотором 2,0 літра, потужність якого становить 150 кінських сил. Такий агрегат наділяє модель не тільки прийнятною динамікою прискорення та тяговитістю за своєю суттю, але ще є й досить надійним. Принаймні, у Європі такий двигун показав себе з найкращого боку і без капітальних втручань служить по півмільйона кілометрів – це вже серйозний показник, особливо на фоні даунсайзингових «бензинок» у актуальних кросоверах.

Салону притаманний європейський шарм.

Пару турбодизелю складає класичний “автомат” від японської фірми Aisin. Він має вісім ступенів, до того ж має непогану скорострільність і високу плавність перемикань. Знову ж таки, є і всі передумови до надійності. Хоча Айсіни перегрівів не люблять і це варто врахувати.

Але є один маленький нюанс, який влаштує не кожного – це відсутність повного приводу. З іншого боку, у Peugeot 5008 один із найбільших показників, якщо говорити про дорожній просвіт – аж, 238 міліметрів і це не є друкарською помилкою. Таким чином, геометрична прохідність у моделі приголомшлива, особливо якщо врахувати, що кузовні звіси відносно невеликі.

Що стосується обладнання, то і тут, в принципі, все не так уже й погано. А саме, в комплектації входять віртуальна комбінація приладів, проекція показань на лобове скло, шкіряна оббивка крісел, електромеханічне гальмо стоянки, мультимедіа з великим сенсорним монітором, круговий відеоогляд, цілий комплекс електронних асистентів і помічників з активної та пасивної безпеки. головне світло з адаптивною функцією та багато іншого.

Трирядне компонування.

Не знаємо, як ви, але ми вважаємо, Peugeot 5008 пропозицією, в нинішніх умовах, дуже цікавою. Так, у нього немає повного приводу, але це цілком собі, кросовер – враховуємо величину кліренсу.

А як ви вважаєте? Напишіть свою думку у коментарях.