Експерти розповіли, що в автомобілі ламається найшвидше: складено список найслабших місць

Як відомо, автомобіль у процесі експлуатації, найчастіше, потребує обслуговування, причому планового. Але буває так, що в ньому щось ламається. Причому ламатися машина може ще на заводській гарантії. Звичайно ж, це не може тішити.

Проте, корисно буде знати, які деталі і компоненти в машині знаходяться в зоні ризику. І, якщо ви будете проінформовані про це, то будете заздалегідь підготовлені до майбутніх неприємностей, а можливо, і запобігти їм теж зможете.

Отже, у сьогоднішній статті ми поговоримо саме про те, що найшвидше виходить з ладу в машині.

Стійки стабілізатора поперечної стійкості

Ці компоненти відносяться до підвіски транспортного засобу. Але нам хотілося б відзначити, що іноді замість стійок можуть застосовуватися втулки стабілізатора – це особливо характерно для автомобілів минулих років випуску та морально застарілих.

Стійки стабілізатора.

Сам по собі стабілізатор поперечної стійкості потрібен для того, щоб забезпечувати баланс кузову при виконанні різних маневрів та при проїзді крутих поворотів. Говорячи простіше, він відповідає за те, щоб машина менше кренилася, тим самим безпечніше управлялася на межі можливостей шасі. При цьому ці самі межі нерідко наступають під час штатної експлуатації, просто, стабілізатор привчив нас до того, що машина під час маневрів поводиться впевнено та передбачувано.

Ну а, стійки або втулки відповідають за ефективність роботи стабілізатора і на них за великим рахунком лягає колосальне навантаження при виконанні маневрів. Природно, що вони схильні до прискореного зносу, особливо, якщо водій віддає перевагу активному стилю водіння і часто різко маневрує на дорозі, проходить повороти на високих швидкостях.

Середній термін служби стійок стабілізатора становить від 25 до 50 тисяч кілометрів. Якщо говорити про втулки, то через їх конструкцію цифри знижуються до 10-40 тисяч кілометрів. І тим не менш, можна зробити так, щоб стійки та втулки служили довше – просто, позбавте себе на дорозі від невиправданих рухів кермом і перестаньте сприймати кожен віраж, як виклик своїй водійській майстерності.

Також, не зайвим буде і зниження ударних навантажень – при їзді поганими дорогами бажано зменшувати швидкість.

Ремінь навісного обладнання

Інакше він ще може називатися ременем генератора, але знову ж таки, якщо машина морально застаріла і не має кондиціонера. Зараз же переважна більшість машин мають або кондиціонер, або клімат-контроль. Тому компресор вважається навісним обладнанням і в роботу він приводиться саме через свій шків і ремінь навісного обладнання. Хоча, крім компресора, до списку навісного обладнання включені водяний насос і генератор.

Ремінь навісного обладнання.

Природно, що відразу кілька агрегатів створюють для ременя підвищене навантаження. Причому сила тертя ременя при зіткненні з роликами навісного обладнання збільшується пропорційно навантаженню на генератор, помпу або компресор кондиціонера.

Перша ознака того, що ремінь генератора або навісного обладнання почав зношуватися – це свист при роботі двигуна, причому він може посилюватися зі збільшенням його робочих обертів. Спочатку панікувати не варто, але слід мати на увазі, що при розтягнутому ремені шківи починають буксувати і тим самим, зношують гумові доріжки на ньому. Якщо запустити ситуацію, то після зношування доріжок почнеться і зношування самого ременя. Результат – у якийсь момент ремінь порветься і це вкрай неприємно, бо підтримка бортової електроніки лягає на АКБ, а це не дозволить їй довго опрацювати. Тому, якщо ремінь порветься у дорозі, то перестане працювати пічка, а освітлення поступово зникне.

Середній термін служби ременя навісного обладнання коливається від 35 до 70 тисяч кілометрів. Якщо хочете, щоб він прослужив довше, то менше користуйтеся електронікою або функціями в машині, в яких немає потреби. Також, вимикайте на холостому ходу при тривалій стоянці ближнє світло, робіть швидкість обертання вентилятора пічки меншим. Це низка базових порад.

Ступичні підшипники

Даний елемент ходової частини служить для того, щоб забезпечити колесам балансування під час фіксації на ступиці. Іншими словами, при справних ступичних підшипниках не спостерігається вібрацій та відведення машини убік. Крім того, справні підшипники сприятливо впливають і на акустичний комфорт, бо різного роду гули не відчуваються.

Здавалося б, деталь не надто велика та принципова. Тим не менше, якщо колесо або колеса постійно вібрують, то це призведе до зношування ступичних шпильок, в результаті чого, кріплення колеса до ступиці істотно ослабне і на швидкості воно може відвалитися – втратити в такій ситуації контроль над своєю машиною буде досить просто, що вельми небезпечно.

Таким чином, при зношенні ступичних підшипників не слід демонструвати відсторонену поведінку – потрібно негайно вирішити проблему, щоб запобігти найнеприємнішим наслідкам від неї.

У середньому ступичні підшипники служать 50-70 тисяч кілометрів. Але, якщо хочете цей термін служби зробити більшим, то відмовтеся від великих і важких коліс.

Ви погоджуєтесь з описаним у статті? Пишіть свою думку у коментарях.