В 2021 році вживані екземпляри електроавтомобілів з-за кордону відчутно подешевшали. Тепер це схоже на повноцінну нішу вторинного ринку, до якої можна придивитися ближче. До чого конкретно, розкажемо у матеріалі.
В Україні плюсів у електрокарів небагато, але вони є. У центральні райони міст нашої країни без обмежень пускають будь-який дизель Євро-0, тому такі опції нас не стосуються.
Так, “еко”. Всі виробники ставлять нульові викиди на чільне місце – мовляв, з електротранспортом загазованість міст піде на спад. Питання дійсно дискусійне: все-таки переважна частина електроенергії поки що виробляється спалюванням вуглеводнів, так що викиди на живлення електромашин все одно є – просто в іншому місці. А в місті від такого авто реально буде нуль кіптяви.
Набагато важливіше українцям, що електромобілі практично не вимагають обслуговування. Можна забути про заміну свічок, прокладок клапанної кришки, масла в двигуні – там цього просто немає. А ТО найчастіше зводиться до оновлення ПЗ автомобіля та заміни олії в редукторі (у моделей, де це потрібно).
А головне: повна зарядка електромобіля за нічним тарифом обійдеться недорого, що за невеликий Leaf, що за потужний і великий Audi E-Tron. Запас ходу в одному випадку буде 100-150 км, в іншому – 300-400, що в перерахунку на гривні обійдеться в копійки.
На вторинному ринку багато привабливих екземплярів. Головне, що приваблює – ціна: вона така за рахунок нульових ввізних ставок і порівняно низької залишкової вартості електромобілів на батьківщині (тим самим японцям простіше злити Leaf за безцінь, ніж морочитися з утилізацією батареї).
В результаті є маса пропозицій від 7 000 доларів і до безкінечності.
Почнемо з наймасовішого електромобіля на планеті, який повністю змінив правила гри у цій ніші в Україні. Він справедливо очолює будь-який рейтинг електромобілів, тому що:
Найочевидніший вибір при невеликому бюджеті та пробігах: ніч заряджаєш від побутової мережі – тиждень їздиш до офісу. Ціна питання – менша за літр 95-го. Тому їх розбирають сотнями екземплярів у всій країні. Т
З Південної Кореї тонким струмком до нас підтягується «Айонік», який офіційно Hyundai продавати не наважилася. А даремно: якщо дати адекватний цінник, то можна було б розраховувати на стабільний попит.
Але доведеться йти на вторинку, де за ті ж гроші є маса екземплярів з невеликими пробігами (від 18 тис. км) та у відмінному стані.
З Elantra аналогія найкраща: у них схожі габарити, однаковий запас внутрішнього простору, та й оздоблення з оснащенням схожі: діодна оптика, мультимедіа з Apple CarPlay/Android Auto, подушки безпеки для всіх пасажирів і так далі. Тільки працює це все у повній тиші ще й із майже дармовою електрикою в батарейці.
Тяжка артилерія зі Штатів – потужний та далекобійний електромобіль Bolt, ще й із повноцінним салоном компактвена. З ним можна ризикнути від’їхати всією сім’єю навіть від міста подалі – зарядки на 400 км в принципі вистачить з’їздити на озера та повернутися. Особливо якщо біля готелю є зарядник (а таке трапляється все частіше).
Плюсом до всього – має весь опціонал XXI століття аж до адаптивного круїз-контролю і штатного автозапуску з ключа.
Цілком звичний Golf, тільки із синхронним електромотором, який видає 270 Н*м з першого натискання акселератора. Тобто він ще й швидкий, незважаючи на скромні показники к.с.
Батарейка у «е-Гольфа» не найвидатніша – 35,8 кВт*год. максимум (у початкових версіях – 24), але цього має вистачити на 100-150 км активної їзди.
Електромобілі в Україні у 2021 році – це не тільки повноформатний С-клас, є такі малюки з-за океану. FIAT 500e був представлений головним чином на американському континенті, тому можна розраховувати на гарну безпеку після каліфорнійських м’яких зим (які як наше літо) і невисоку вартість.
Адже перед нами в принципі один із найцікавіших компактів! Спритний, а з електромотором – ще жвавіший. Бездоганний і безсмертний ретростиль у поєднанні з батареєю на 200 ± км – це те, що потрібно активному городянину із середніми доходами.
Як би не був вигідний електромобіль з погляду експлуатації, володіти ним в Україні поки що проблематично через:
Іншими словами, використовувати електромобіль в Україні можна лише в обмеженому діапазоні сценаріїв:
Але якщо, припустимо, ночами у вас є доступ до мережі хай навіть 220 (із заземленням), а в ТРЦ чи офісах є швидкі зарядки, то жити з електромобілем у місті буде досить комфортно. Вночі (а це шість-вісім годин) заповнився від побутової мережі, в офісі чи супермаркеті підзарядився між справами (40–60 хвилин від швидкої станції).
Для багатьох українських великих міст цілком посильний сценарій. Настільки посильний, що попит на вживані електрички зростає стрибкоподібно – після обнулення мит їх продажі в країні підскочили на 60% разом. І продовжують зростати.
Renault готовий позмагатися з Nissan і навіть змістити з топових позицій кросовер Qashqai. Спеціально для…
Майбутній випуск Hyundai Santa Fe для китайського ринку може здатися цікавим, оскільки технічні характеристики були…
На українському ринку можна знайти недорогі нові автомобілі вартістю до 700 000 гривень. Серед них…
Семимісні автомобілі вирізняються універсальністю: для великих сімей додаткове місце є вигідним, а маленькі сім'ї можуть…
Через день після значного падіння прибутку в першому кварталі Volkswagen Group планує скоротити свій адміністративний…
Компанія Automobili Pininfarina уклала угоду з Warner Bros Discovery Global Consumer Products і Relevance International.…