Чи варто купувати електромобіль в Україні і якщо так, то який: рейтинг найкращих моделей

В 2021 році вживані екземпляри електроавтомобілів з-за кордону відчутно подешевшали. Тепер це схоже на повноцінну нішу вторинного ринку, до якої можна придивитися ближче. До чого конкретно, розкажемо у матеріалі.

Які переваги мають електромобілі

В Україні плюсів у електрокарів небагато, але вони є. У центральні райони міст нашої країни без обмежень пускають будь-який дизель Євро-0, тому такі опції нас не стосуються.

Так, “еко”. Всі виробники ставлять нульові викиди на чільне місце – мовляв, з електротранспортом загазованість міст піде на спад. Питання дійсно дискусійне: все-таки переважна частина електроенергії поки що виробляється спалюванням вуглеводнів, так що викиди на живлення електромашин все одно є – просто в іншому місці. А в місті від такого авто реально буде нуль кіптяви.

Набагато важливіше українцям, що електромобілі практично не вимагають обслуговування. Можна забути про заміну свічок, прокладок клапанної кришки, масла в двигуні – там цього просто немає. А ТО найчастіше зводиться до оновлення ПЗ автомобіля та заміни олії в редукторі (у моделей, де це потрібно).

А головне: повна зарядка електромобіля за нічним тарифом обійдеться недорого, що за невеликий Leaf, що за потужний і великий Audi E-Tron. Запас ходу в одному випадку буде 100-150 км, в іншому – 300-400, що в перерахунку на гривні обійдеться в копійки.

Який електромобіль купити в 2021 році: список кращих моделей

На вторинному ринку багато привабливих екземплярів. Головне, що приваблює – ціна: вона така за рахунок нульових ввізних ставок і порівняно низької залишкової вартості електромобілів на батьківщині (тим самим японцям простіше злити Leaf за безцінь, ніж морочитися з утилізацією батареї).

В результаті є маса пропозицій від 7 000 доларів і до безкінечності.

Nissan Leaf I & II

• Роки: 2012 – теперішній час
• Ціни: від 7000 дол.
• Двигун: 109-150 к. с.
• Батарейка: 24-40кВт * год
• Дальнобійність: ~ 100-200 км

Почнемо з наймасовішого електромобіля на планеті, який повністю змінив правила гри у цій ніші в Україні. Він справедливо очолює будь-який рейтинг електромобілів, тому що:

1. доступний (від 7 тисяч на вторинному ринку);
2. невибагливий (раз на 10 років треба буде оновити осередки акумулятора);
3. витривалий.

Найочевидніший вибір при невеликому бюджеті та пробігах: ніч заряджаєш від побутової мережі – тиждень їздиш до офісу. Ціна питання – менша за літр 95-го. Тому їх розбирають сотнями екземплярів у всій країні. Т

Hyundai Ioniq

• Роки: 2017–2020
• Ціни: від 17 000 дол.
• Двигун: 120 к. с.
• Батарейка: 28 кВт*год
• Дальнобійність: ~ 200 км

З Південної Кореї тонким струмком до нас підтягується «Айонік», який офіційно Hyundai продавати не наважилася. А даремно: якщо дати адекватний цінник, то можна було б розраховувати на стабільний попит.

Але доведеться йти на вторинку, де за ті ж гроші є маса екземплярів з невеликими пробігами (від 18 тис. км) та у відмінному стані.

З Elantra аналогія найкраща: у них схожі габарити, однаковий запас внутрішнього простору, та й оздоблення з оснащенням схожі: діодна оптика, мультимедіа з Apple CarPlay/Android Auto, подушки безпеки для всіх пасажирів і так далі. Тільки працює це все у повній тиші ще й із майже дармовою електрикою в батарейці.

Chevrolet Bolt

• Роки: 2017–2020
• Ціни: від 21 000 дол.
• Двигун: 200 к. с.
• Батарейка: 60 ​​кВт * год
• Дальнобійність: ~ 300-400 км

Тяжка артилерія зі Штатів – потужний та далекобійний електромобіль Bolt, ще й із повноцінним салоном компактвена. З ним можна ризикнути від’їхати всією сім’єю навіть від міста подалі – зарядки на 400 км в принципі вистачить з’їздити на озера та повернутися. Особливо якщо біля готелю є зарядник (а таке трапляється все частіше).

Плюсом до всього – має весь опціонал XXI століття аж до адаптивного круїз-контролю і штатного автозапуску з ключа.

Volkswagen e-Golf

• Роки: 2016–2018
• Ціни: від 14 000 дол.
• Двигун: 115-136 к. с.
• Батарейка: 24–35,8 кВт*год
• Дальнобійність: ~ 100-150 км

Цілком звичний Golf, тільки із синхронним електромотором, який видає 270 Н*м з першого натискання акселератора. Тобто він ще й швидкий, незважаючи на скромні показники к.с.

Батарейка у «е-Гольфа» не найвидатніша – 35,8 кВт*год. максимум (у початкових версіях – 24), але цього має вистачити на 100-150 км активної їзди.

FIAT 500e

• Роки: 2013–2016
• Ціни: від 10 000 дол.
• Двигун: 113 к. с.
• Батарейка: 24 кВт*год
• Дальнобійність: ~ 100-200 км

Електромобілі в Україні у 2021 році – це не тільки повноформатний С-клас, є такі малюки з-за океану. FIAT 500e був представлений головним чином на американському континенті, тому можна розраховувати на гарну безпеку після каліфорнійських м’яких зим (які як наше літо) і невисоку вартість.

Адже перед нами в принципі один із найцікавіших компактів! Спритний, а з електромотором – ще жвавіший. Бездоганний і безсмертний ретростиль у поєднанні з батареєю на 200 ± км – це те, що потрібно активному городянину із середніми доходами.

Проблеми електромобілів

Як би не був вигідний електромобіль з погляду експлуатації, володіти ним в Україні поки що проблематично через:

• відсутність інфраструктури та вкрай повільні темпи її нарощування (навіть у «мільйонниках» – від однієї до чотирьох публічних «швидких» зарядок на місто);
• законодавчі та інші правові складнощі (спробуйте погодити з КК підзаряд свого авто від загальної мережі на паркінгу);
• складнощі із сервісом (умільці по батареях з’являються, але теж дуже повільно).

Іншими словами, використовувати електромобіль в Україні можна лише в обмеженому діапазоні сценаріїв:

• тільки місто або місто + найближче передмістя (де свій дім та своя розетка);
• добові пробіги 20-50 км (тоді типової батареї на 24 кВт * год вистачить на два-п’ять днів пробігу);
• мінімум шосе та магістралей, тому що там електрокар марний (у місті за рахунок рекуперації він запасає енергію гальмування, на трасі ж тільки витрачає – там витрата буде вищою, пробіги коротше);
• бажання та можливість йти на компроміси.

Але якщо, припустимо, ночами у вас є доступ до мережі хай навіть 220 (із заземленням), а в ТРЦ чи офісах є швидкі зарядки, то жити з електромобілем у місті буде досить комфортно. Вночі (а це шість-вісім годин) заповнився від побутової мережі, в офісі чи супермаркеті підзарядився між справами (40–60 хвилин від швидкої станції).

Для багатьох українських великих міст цілком посильний сценарій. Настільки посильний, що попит на вживані електрички зростає стрибкоподібно – після обнулення мит їх продажі в країні підскочили на 60% разом. І продовжують зростати.