Українцям назвали моделі кросоверів, які не кращі седанів та хетчбеків

Зараз намітилася активна тенденція до того, щоб купувати кросовер замість легкового автомобіля – замість седанів і хетчбеків. Багато аргументують це тим, що кросовери можуть бути більш практичними і прохідними.

Оскільки в Україні дороги не дуже хороші і взимку, і в міжсезоння можуть містити складні ділянки, то потреба в повному приводі і високому кліренсі досить актуальна.

Крім того, багатьом потрібен великий багажник – якщо ви хочете відправитися на природу або на активний відпочинок великою компанією, скажімо. Однак, друзі, є такі кросовери, які нічим не кращі за звичайні легковики і зараз ми постараємося вам їх показати. Отже, дивимося.

Infiniti EX

Більшість наших постійних читачів добре знайома з моделлю FX від даного виробника. Він виступає в сегменті великорозмірних кросоверів і на рівних змагається, наприклад,  з BMW X5, Audi Q7. Що ж стосується ЕХ-а, то ця машинка відноситься до сегменту міських позашляховиків.

При цьому, у себе на батьківщині автівка більш відома під назвою Nissan Skyline Crossover. Але суть не в цьому. Багато хто розуміє, що кросовер – це практичність та прохідність. Однак Infiniti EX – це дещо інша філософія. Ми не випадково зробили згадку про те, що в Японії його пов’язують зі Скайлайн. Причому Скайлайн – це не про GT-R, а про купе Infiniti G35 / 37, в даному випадку.

Таким чином, японці просто, зробили розмежування на купе та більш практичний тип кузова. У нас же, ЕХ відноситься до повноцінних позашляховиків і ніяких відсилань автомобіля до інших моделей марки не має. Можливо, це було б добре, якби в Україні постійно чистили сніг взимку у дворах і на дорогах, а бездоріжжя було б чисто символічним. Але практика показала, що в кросовери ЕХ записувати ніяк не варто.

Салон практичний, але тісний.

Вся справа в тому, що машина хоч і має повний привід, який автоматично підключається, але кліренс у неї просто смішний – всього 150 міліметрів. Це легковий параметр, який не дозволить вам пересуватися, скажімо по глибокій колії. А ще, у кузова моделі досить низькі звіси, тому їзда по вибоїстій місцевості, знову ж таки, дещо проблематична.

Йдемо далі і тепер, поговоримо про практичність – тут теж, в цілому, хвалився особливо нічим. Скажімо, задній ряд вміщує лише двох осіб середньої комплекції і при зрості трохи більше 180 сантиметрів. Якщо говорити про багажник, то тут обсяг становить всього 309 літрів, що не дозволить транспортувати велику поклажу.

Гадаємо, що привели достатньо аргументів. Але йдемо далі, до наступної моделі.

Toyota CH-R

У багатьох людей автомобілі Тойота міцно асоціюються з деякою практичністю і зручністю при щоденній експлуатації. Так уже повелося, що багато моделей даної марки акцентовані на сім’ю і комфорт, утилітарність. Ми зараз маємо на увазі Камрі, Королла Версо, кросовер РАВ4 і, звичайно ж, позашляховики сімейства Ленд Крузер.

Однак утилітарність і модель CH-R, явно, не в’яжуться, але не будемо поспішати. Спершу, варто зробити акцент на тому, що ось, вже кілька років японці з Тойота роблять нахил до сегменту з преміум-акцентом. Тому можуть дозволити собі випускати чисто іміджеві моделі і ось, CH-R саме позиціонується як така.

Машинка вийшла ефектною в плані дизайну. Скажімо, кузов примітний стрімким силуетом, а також незвичайними ручками відкривання задніх дверей, які замасковані під задні кузовні стійки. При цьому модель хизується ще й агресивним обвісом. У салоні ж, увагу привертає центральна консоль, поверх якої встановлений мультимедійний тачскрін.

Салон оформлений непогано, але в ньому відчувається бюджетність виконання.

Досить багато у CH-R і електронних асистентів. Тому рівень безпеки машини заслуговує на повагу.

Однак ми не можемо вважати даний автомобіль повноцінним кросовером. Чому – запитаєте ви.

Отже, знову ж таки, почнемо з геометричної прохідності. Так, мала колісна база і не найбільші кузовні звиси – це добре. Однак вони позбавлені будь-якого сенсу, якщо врахувати, що величина дорожнього просвіту становить всього 160 міліметрів.

Другий момент – тісний салон. На жаль, але ззаду сидіти тісно навіть удвох і при зрості в 175 сантиметрів – тисне з усіх боків і можна легко заробити напад побоювання замкнутих просторів, бо на те провокують широченні задні стійки кузова, маленькі вікна.

Що стосується багажного відділення, то воно становить тільки 297 літрів – це зовсім вже несерйозно і за показниками будь-який міський хетчбек може перевершити таку Тойоту. Скажімо так, тут навіть дорожня сумка з зусиллями розташовується, а про поклажу чогось великого ми і зовсім, краще промовчимо. Тому рівень практичності у CH-R викликає тугу і смуток.

Таким чином, дана модель, дійсно, може вважатися іміджевою. Але як показала практика, українці не готові віддавати за неї такі ж гроші, що й за більший і солідний RAV4. При цьому керованість і динаміка, місткість у CH-R гірше, ніж у тій же Camry, а прохідність поступається іншим кросоверам марки.