Названо типові помилки, які вбивають акумуляторну батарею нашого автомобіля

В основі всіх помилок – розслаблена впевненість, що в теплу пору року акумулятору нічого не загрожує.

Помилка 1. Пішов, а споживача енергії не вимкнув

Найчастіше машину залишають на парковці з включеним головним освітленням: в яскравий день його легко не помітити. Зустрічається і екзотика: на стародавніх “Іжах” живлення обігрівача скла не залежало від положення ключа запалювання.

Результат – глибокий розряд батареї. Один епізод вона, можливо, і переживе. Але якщо історія буде повторюватися, одного разу батарея «не оживе» навіть після зарядки. У «посадженому» акумуляторі швидко розвивається процес сульфатації пластин.

В першу чергу це відноситься до простих АКБ: вони, на відміну від AGM, бояться глибоких розрядів.

Автосигналізація як вампір

Буває, що всі споживачі вимкнені, а батарея все одно розряджається. Значить, є несправні компоненти (наприклад, склоочисники, завмирають на півдорозі до паркувального положення).

Терміново шукаємо винуватця витоку – беремо тестер і заміряємо струм споживання в стані паркування. Норма – кілька десятків міліампер. А ось якщо рахунок іде на сотні міліампер і вище, в наявності несправність.

Важливо: неправильно встановлена «автомузика» або автосигналізація теж здатні «висмоктувати» неабияку кількість ампергодин.

Помилка 2. Знижена напруга зарядки

Винні можуть бути і несправний генератор, ремінь, який прослизає і брудні контакти – варіантів багато. У будь-якому випадку, якщо батарея постійно залишається недозаряженою, в ній прогресують процеси сульфатації – на електродах осідають кристали сульфату свинцю. Така АКБ прослужить недовго навіть в теплу пору року.

Власник може відчути недобре не тільки по важкому пуску двигуна, але і за іншими ознаками: наприклад, по тьмяному світлу фар.

Помилка 3. Перезаряд батареї

Киплячий електроліт поступово випарується з будь-якої батареї – розкриються електроди, впаде ємність. Ті, хто взагалі не любить лазити під капот, іноді здогадуються про несправності через перегорання лампочок, а також по характерному неприємного запаху.

Помилка 4. Перевантаження мережі

Додаткове обладнання, кілька одночасно підключених до «мультимедійки» гаджетів вже підвищують навантаження на мережу.

Екзотичний спосіб згубити батарею – підключення до бортмережі машини потужних мережевих споживачів: мікрохвильовки, пилососа, чайника. З цією метою багато хто купує інвертор, який обіцяє видавати кіловатні потужності. Видати-то він видасть, але його вхідний струм при потужності, наприклад, 1500 Вт складе приблизно 130 А. У такому режимі батарея потримається хвилини півтори, не довше. Тому завжди заводьте двигун, коли підключаєте потужний споживач.

Помилка 5. Звичайна батарея замість AGM

Багато сучасних автомобілів обладнані опцією «старт-стоп». Сама по собі вона нешкідлива, але вимагає АКБ з технологією AGM. Однак багато власників при заміні батареї воліють встановити звичайну – вона дешевша. Але проста батарея в такому режимі довго не протягне: постійні глибокі розряди їй не перенести.

Коли справа не в АКБ

Напруга на клемах АКБ при працюючому двигуні має бути приблизно 14,0 – 14,4 В. Якщо вона менше, то батарея ні в чому не винна: ​​треба шукати несправність в генераторі або його електричних ланцюгах.

Заряджати чи купувати нову?

Напруга при вимкненому моторі при повністю зарядженій АКБ має становити 12,6 – 12,7 В. Якщо вийде 12,3 В або нижче, то батарея явно недозаряджена. Треба спробувати її зарядити і поспостерігати за подальшою поведінкою. Відновиться – ура, ні – в магазин за новою. Якщо ж напруга впала нижче 10,5 В, то це – зовсім глибокий розряд, який здатна пережити далеко не кожна батарея.

Важливо: виміри треба проводити через кілька годин після зупинки двигуна, інакше показники виявляться завищеними.

Скільки живе батарея?

В середньому сучасні свинцево-кислотні батареї служать 4-5 років. Іноді й довше – років 8-10, зазвичай на машинах з малими пробігами. Пік відмов доводиться, звичайно ж, на морозний час року – цьому сприяють і густе масло або, наприклад, безліч задіяних енергоспоживачів. А ось вихід з ладу влітку зазвичай спровокований самим власником автівки.