Доброго дня, панове автомобілісти. Тема буде корисною тим, хто продовжує експлуатувати автомобілі з механічною коробкою передач, незважаючи на тенденцію до переходу на АКПП. Можливо, в далекому майбутньому машин з механікою зовсім не залишиться і весь світ їздитиме виключно на “автоматах”, але поки що є ще дуже багато прихильників класичних коробок перемикання передач, де потрібно все контролювати самостійно і вибирати передачу повинен водій залежно від реальних дорожніх умов та оборотів двигуна.
Самі по собі механічні коробки досить надійні і в порівнянні з іншими типами трансмісії є найбільш стійкими до відмов. Найчастіше, МКПП служать навіть довше, ніж сам мотор. Однак, якщо не дотримуватися деяких важливих правил, і робити те, про що я розповім докладно нижче під час статті, то можна занапастити свою МКПП раніше часу, причому скоротити термін експлуатації можна суттєво.
Зараз я пропоную докладно зупинитися на найдурніших, але водночас серйозних помилках при експлуатації автомобіля на МКПП, яких ви повинні намагатися уникати.
Помилка номер “Раз” – Тривалий вижим зчеплення. Коли це відбувається найчастіше і чому це шкодить коробці? Коли ви зупиняєтеся в міському потоці, наприклад, щоб дочекатися сигналу світлофора. Дуже багато хто робить помилку – не переводять важіль КПП в положення “нейтралі”, а продовжують стояти з вижатою педаллю зчеплення, поки не загориться “зелений”.
Чому так не рекомендується робити? Відповідь проста: при вижиманні педалі зчеплення відбувається задіяння багатьох деталей, починаючи від гідравлічного циліндра зчеплення (або троса – в залежності від конструкції) і закінчуючи вижимним підшипником і кошиком зчеплення. Всі згадані вище елементи не розраховані на тривалу роботу під навантаженням, відповідно, чим частіше це буде задіяно, тим швидше конкретні деталі вийдуть з ладу.
Помилка номер 2 – Довго утримувати руку на важелі перемикання. Це ще один випадок, коли нешкідлива на перший погляд дія може призвести до серйозних наслідків та ремонту дорогого агрегату. Чому не можна тримати руку на важелі перемикання, якщо в цьому немає потреби? Справа в тому, що тиск руки передається на вилки перемикання КПП, а це сприяє передчасному зносу вилок.
Як це відбувається? Досить просто подивитися, як між собою пов’язані та функціонують куліси з тросами чи тягами, важіль МКПП та механізм перемикання та зайві питання відпадуть самі собою.
Третя помилка – утримування автомобіля на підйомі за допомогою зчеплення. Якщо хтось не зрозумів, то йдеться про наступне: наприклад, ви стоїте на підйомі в колоні і замість того, щоб вимкнути передачу і просто тримати автомобіль на гальмі, вижимаєте зчеплення і починаєте його поступово відпускати, тим самим утримуючи машину таким чином від відкату назад.
Робити цього не можна не тільки з точки зору безпеки, але й через те, що крім зносу деталей зчеплення, яке фактично пробуксовуватиме, відбувається підвищене навантаження на маховик і сам двигун. При регулярному повторенні подібних трюків можна “попасти” на серйозний ремонт, який сильно вдарить по гаманцю.
Помилка №4 – недостатній вижим “зчеплення”. Є чимало водіїв, які чомусь настільки поспішають при перемиканні, що не спроможні повністю до кінця вижати педаль зчеплення. Що відбувається у такий момент? Тут все логічно – двигун і трансмісія не роз’єднані, а значить у момент перемикання передачі, шестерні не будуть зупинені синхронізаторами і продовжать обертатися, що призведе до характерного хрускоту.
Якщо нехтувати цими характерними звуками та продовжувати подібні помилки на регулярній основі, то синхронізатори в один момент не скажуть вам спасибі та попросяться на заміну. Як ви про це дізнаєтесь? Та все по тому ж виразному хрускоту при спробі перемикнутися з однієї передачі на іншу, тільки тепер це відбуватиметься не через неповне вижимання, а через зношені “синхрони”.
Помилка №5 – неправильне включення задньої передачі. Незважаючи на те, що задня передача використовується не так часто, проте – “вбити” коробку через помилку її включення більш ніж реальний результат подій. Як це взагалі можливе? А ось вам найпростіший приклад. Якщо ви на повному ходу раптом вирішите, що вам не потрібно більше вперед, а потрібно назад, і спробуєте “устромити” задню. На цьому вже можна попрощатися із МКПП – таких випадків було чимало. Але це все.
Також особливо шкідливі такі дії для трансмісії. Допустимо, ви паркуєтеся у дворі, і постійно змінюєте напрямок руху, поперемінно включаючи то передню передачу, то задню. У цьому помилки ніякої немає, але якщо ви намагаєтеся включити задню в той момент, коли автомобіль ще повністю не зупинився, то на вас може очікувати неприємний сюрприз – хрускіт.
Навіть в офіційних посібниках з експлуатації написано, що перед тим, як увімкнути задню передачу, необхідно почекати хоча б секунду після того, як автомобіль повністю зупиниться і лише після цього можна перемикати важіль у положення “R”.
Впевнений, що більшість із читачів подібних помилок не припускаються, проте зайвий раз нагадати про це не завадить, я вважаю. А вже новачкам інформація точно буде корисною.