Китай, будучи найбільшим у світі автомобільним ринком і головним центром продажів електромобілів (EV), створює як можливості, так і виклики для автовиробників.
Незважаючи на свою значну частку, що становить приблизно 60% світових продажів електромобілів, вітчизняні виробники електромобілів стикаються з жорсткою конкуренцією, що призводить до фінансової скрути для деяких менших гравців на ринку.
Нещодавнім прикладом може слугувати боротьба, з якою зіткнувся HiPhi, бренд електромобілів класу люкс під назвою Human Horizons, що змусило компанію призупинити виробництво на шість місяців і викликало занепокоєння щодо її майбутньої життєздатності.
Заснована у 2017 році зі штаб-квартирою в Шанхаї, компанія HiPhi вийшла на ринок електромобілів у 2021 році зі своєю першою моделлю. Наразі бренд пропонує лінійку з трьох моделей: Z, X та Y, а незабаром планується випуск орієнтованої на продуктивність моделі A.
Рішення про призупинення виробництва було оголошено після внутрішньої зустрічі 18 лютого, що ознаменувало негайну та суттєву зміну в діяльності компанії.
У цей складний період HiPhi взяла на себе зобов’язання забезпечити регулярні виплати заробітної плати своїм працівникам за період до 18 лютого. Однак, існує затримка з виплатою заробітної плати за січень.
Крім того, вступає в силу план реструктуризації, згідно з яким працівники, які залишаться в компанії до 15 березня, будуть скорочені до рівня мінімальної заробітної плати. Примітно, що ця розширена схема стосується виключно працівників, які працюють у Шанхаї.
Скрутне становище HiPhi відображає ширшу тенденцію на китайському ринку електромобілів, де кілька компаній, особливо стартапів, борються з фінансовими труднощами. У звіті South China Morning Post підкреслюються проблеми з прибутковістю, оскільки лише кільком виробникам електромобілів, зокрема BYD і Li Auto, вдається залишатися в плюсі.
І навпаки, значна кількість стартапів у сфері електромобілів зіткнулася з серйозними проблемами: станом на вересень 2023 року понад 15 брендів або оголосили про банкрутство, або балансують на межі.
Масштаби проблеми стають очевидними, якщо розглянути сукупний вплив цих стартапів, що борються за існування, які можуть похвалитися річним обсягом виробництва в 10 мільйонів транспортних засобів. Примітно, що загальний обсяг продажів електромобілів у Китаї зріс до 8,9 мільйона у 2023 році, що на 37% більше, ніж у попередньому році.
Однак ранні показники за 2024 рік свідчать про потенційне уповільнення, оскільки в січні було зафіксовано приголомшливе падіння на 47,9% у річному обчисленні. Складна динаміка китайського ринку електромобілів створює значні виклики для гравців, що розвиваються, підкреслюючи необхідність стійких стратегій в умовах жорсткої конкуренції та ринкових коливань.