Mazda, відома своїм прагненням створювати стильні та високопродуктивні автомобілі, випустила кілька чудових автомобілів за ці роки. Хоча бренд часто асоціюється з доступністю та надійністю, були випадки, коли Mazda наважувалася на розкіш та високі ціни.
У цій статті ми розглянемо два найдорожчі автомобілі Mazda в історії, підкресливши їхні унікальні особливості та ціни, які вони коштували на початку продажів.
Mazda Cosmo Sport 110S
В середині 1960-х років Mazda представила новаторський спортивний автомобіль, який став не тільки автомобільною іконою, а й одним з найдорожчих транспортних засобів свого часу – Mazda Cosmo Sport 110S. Це елегантне і стильне купе стало першим серійним автомобілем з роторним двигуном, що вигідно відрізняло його від конкурентів.
Cosmo Sport 110S оснащувався двороторним двигуном Ванкеля потужністю 110 кінських сил. Він мав легкий корпус, виготовлений з алюмінію та сталі, що сприяло його вражаючим характеристикам. Завдяки своєму футуристичному дизайну та передовим технологіям Cosmo Sport 110S підкорив серця автолюбителів.
Вперше випущена в травні 1967 року, Mazda Cosmo Sport 110S мала ціну, яка вважалася непомірною для того часу. При ціні близько 4 100 доларів, він був значно дорожчим, ніж багато інших спортивних автомобілів на ринку. Однак інноваційна інженерія та унікальний дизайн виправдовували таку ціну, і Cosmo Sport 110S і сьогодні залишається дуже затребуваним предметом колекціонування, а добре збережені екземпляри отримують астрономічні ціни на аукціонах.
Mazda RX-7 Spirit R
Перенесемося на початок 2000-х років, і Mazda знову наважилася на створення високопродуктивних спортивних автомобілів з RX-7 Spirit R. Ця лімітована версія культового RX-7 стала гідною даниною пам’яті автомобілю, який завоював культ серед ентузіастів завдяки своєму роторному двигуну та маневреності в управлінні.
RX-7 Spirit R був представлений у 2002 році, ознаменувавши собою кінець епохи для серії RX-7. Він був випущений в обмеженій кількості, лише 1 500 одиниць було доступно для покупки. Spirit R випускався в трьох різних версіях: Type A, Type B і Type C, кожна з яких орієнтована на певний стиль водіння.
RX-7 Spirit R вирізнявся своїм вдосконаленим роторним двигуном. 1,3-літровий двороторний двигун був оснащений передовими технологіями, включаючи бічні порти і модернізовані турбонагнітачі. Це дозволило досягти вражаючої потужності у 276 кінських сил, що робить його справжнім спортивним автомобілем у всіх сенсах.
Коли RX-7 Spirit R з’явився на ринку, він мав преміальну ціну: версія Type A коштувала приблизно 3 998 000 японських єн, що еквівалентно приблизно 36 000 доларів США на той час. Обмежений тираж і бездоганні характеристики автомобіля зробили його миттєвим предметом колекціонування, і він продовжує залишатися дуже бажаним для автолюбителів по всьому світу.
Замість висновку
Mazda, бренд, відомий своєю прихильністю до створення доступних і надійних автомобілів, час від часу занурюється у світ розкішних і високопродуктивних спортивних автомобілів. Mazda Cosmo Sport 110S та RX-7 Spirit R – два яскраві приклади здатності Mazda виробляти чудові, дорогі автомобілі.
Cosmo Sport 110S з його революційним роторним двигуном і футуристичним дизайном заклав основу для репутації Mazda як інноваційного автовиробника. За ціною 4 100 доларів у 1967 році він був одним з найдорожчих автомобілів свого часу і залишається бажаним об’єктом колекціонування і сьогодні.
RX-7 Spirit R, з іншого боку, віддав належне спадщині RX-7, запропонувавши лімітовану високопродуктивну версію. Завдяки своєму вишуканому роторному двигуну і ціні приблизно 36 000 доларів у 2002 році, він миттєво став хітом серед ентузіастів і продовжує залишатися затребуваною перлиною в автомобільному світі.
Хоча Mazda не є синонімом розкоші та високих цін, ці два виняткові автомобілі демонструють універсальність бренду та його здатність створювати транспортні засоби, які виділяються на автомобільному ландшафті. Cosmo Sport 110S та RX-7 Spirit R назавжди посядуть особливе місце в історії Mazda як два найдорожчі та найзнаковіші автомобілі, що коли-небудь носили значок Mazda.