Легендарний британський автомобільний конструктор Гордон Мюррей і його однойменна компанія Gordon Murray Automotive (GMA) анонсували трекову версію представленого в серпні суперкара T.50. Буде випущено лише 25 зразків вартістю 3,1 млн фунтів стерлінгів кожен.
Gordon Murray T.50 – це своєрідний ідейний спадкоємець культового McLaren F1.
Новий дорожній суперкар з посадковою формулою 1 + 2 забезпечений унікальною технологією грауд-ефекту, зробленої за мотивами формульного боліда Brabham BT46 з 70-х (теж робота Мюррея): встановлений в кормі 400-міліметровий вентилятор відкачує повітря з під днища автомобіля і таким чином притискає його до землі — на серійних машинах такого раніше ніхто не пропонував.
За словами Мюррея, вся сотня запланованих до випуску T. 50 була розпродана через 48 годин після офіційної світової прем’єри, тому поява додаткового тиражу цілком очікувана подія.
Мюррей вирішив випустити трекову версію цього автомобіля з доопрацьованою аеродинамікою. Проект поки що іменується індексом T.50s, але до моменту повноцінної прем’єри, яка відбудеться до кінця поточного року, буде оголошена інша назва, у якої буде якийсь історичний контекст.
Поки що GMA опублікувала ескіз моделі T.50s в профіль і розповіла про її ключові особливості. Так, на кузові буде встановлено величезне, шириною 1785 мм трикутне при вигляді зверху антикрило, що перегукується за формою з переднім антикрилом боліда Brabham BT52 (також робота Мюррея).
Це антикрило об’єднано з вертикальним кілем, типовим для сучасних спортпрототипів, і в поєднанні з технологією грауд-ефекту, новим переднім сплітером, обтічником днища, регульованими заслінками дифузора і зменшеним на 40 мм дорожнім просвітом створює до 1500 кг притискного навантаження.
Ефективність аеродинаміки така, що дозволяє суперкару їхати догори ногами (тобто по стелі) на швидкості 282 км/год і вище — шкода тільки перевірити буде ніде.
Сам трековий автомобіль важить всього 890 кг, на 96 кг менше, ніж дорожній варіант. Скинути вагу вдалося за рахунок відмови від багатьох елементів комфорту в салоні – на автодромі вони не потрібні. У трекової версії немає кондиціонера, мультимедійної системи, місць для зберігання багажу та особистих речей. Крісло водія замінено гоночним ковшем на вуглепластиковому каркасі з 6-точковим ременем безпеки. Пасажирське крісло залишено тільки одне, те що зліва від водія. Стандартне рульове колесо замінено формульним штурвалом, стандартний щиток приладі – гоночним комп’ютером.
Пікова потужність атмосферного 3,9-літрового V12 Cosworth GMA збільшена з 700 до 730 к.с. — вона досягається в тому числі за допомогою технології швидкісного наддуву. Система охолодження теж перекроєна – радіатори тепер розташовані з боків, через що постраждала чистота ліній кузова, але для трекової машини це знову ж таки неважливо. Авто оснастили 6-ступінчастою МКП Xtrac, що передає всю потужність на задні колеса, оптимізовані під трекову їзду.
Випуск Gordon Murray T. 50s почнеться тільки в 2023 році, тобто через рік після випуску дорожньої версії суперкара. Проте, більша частина з 25 екземплярів вже продана.
Чи буде щось ще від Мюррея, якому в червні стукнуло 74 роки? Хочеться вірити, що попереду не одна новинка, конструктор знаходиться в хорошій формі, машини його користуються попитом у цінителів, а, отже, є стимул працювати далі.