Постійна робота двигуна на оптимальних оберотах збільшує його ресурс і позбавляє автовласника зайвих неприємностей.
Простіше кажучи, наявні такі режими функціонування, на яких зношення ДВЗ відбувається найменше.
Давайте розглянемо, на якому рівні потрібно підтримувати оберти, щоб завдавати полум’яному серцю авто якомога меншої шкоди.
«Низькооборотне» пересування
Під низькими обертами мається на увазі число, що не перевищує 2,5 тис. на бензинових ДВЗ і 1,1-1,2 тис. на дизельних.
Цікаво, що дуже ніжна експлуатація двигуна, ресурсу йому не додасть, тобто «плестись» теж не варто.
Рух на «низах» під навантаженням зі значно вичавленою педаллю акселератора спричиняє детонацію в ДВЗ, що розбиває агрегат зсередини.
Крім того, їзда «в натяг» підвищує зношення двигуна навіть тоді, коли детонації немає.
На низах навантажені тертьові елементи двигуна отримують недостатньо мастила з усіма наслідками, що звідси випливають. Також присутнє посилене коксування двигуна.
«Високооборотне» пересування
Високі оберти – це не перевищують приблизно 70% максимально можливих для бензомотора.
У дизеля ж його «висота» перебуває за «межею» крутного моменту.
А тепер про наслідки. Розкручування ДВЗ до надхмарних висот серйозно підвищує навантаження на всі його складові. Від зростання температури перевантажується і система, що відповідає за охолодження агрегату.
За підсумками: підвищене зношення двигуна і зростання ризику критичного нагріву конструкції.
Оптимальні оберти для продовження терміну експлуатації ДВЗ
Для тривалої і безперебійної роботи двигуна в ідеалі необхідно дотримуватися обертів, які вважаються середніми і тих, які трохи їх перевищують.
Так, якщо безпечна зона тахометра розмічена до 6000 об/хв, найбільш раціональним рішенням буде утримувати 2,5-4,5 тис.
В «атмосферниках» розробники націлені вмістити «вилку» тяги саме у наведеному вище проміжку.
Сучасні турбодвигуни видають впевнений момент на нижчому показнику обертів («вилка» тяги ширша).
Фахівці вважають, що найбільш сприятливий режим функціонування для більшості ДВЗ – 30-70% обертів від максимуму. Так двигун буде зношуватися найменше.
Передача і швидкість:
- 1 передача – 0-20 км/год.
- 2 – 20-40 км/год.
- 3 – 40-60 км/год.
- 4 – 60-80 км/год.
- 5 передача – 80+ км/год.
Варто додати, що іноді потрібно «розкочегарувати» нормально прогрітий двигун, що справно працює, з якісним мастильним матеріалом до 80-90% максимальних обертів при пересуванні по рівній дорожній поверхні.
Досвідчені автовласники радять розкручувати двигун майже до максимальних значень раз на 4-5 тис. км пробігу. Наприклад, щоб стіни циліндрів мали більш рівномірне зношення.