Версія Folgore є одним із найшвидших електромобілів на ринку.
Після багатьох років очікування відродження Maserati GranTurismo, нарешті він вийшов на трасу. GranTurismo 2024 року відкриває друге покоління елегантного купе Maserati. Автожурналісти вже прокатались на ньому, і підтвердили, що останній Grand Tourer Maserati відповідає своїй назві.
На жаль, V8 від моделі попереднього покоління Ferrari зник. Але чудовий твін-турбо V6 від Maserati, який також використовується в суперкарі автовиробника MC20, є гідною заміною.
Maserati також пропонуватиме повністю електричну версію GranTurismo, Folgore, яка стане першим повністю електричним автомобілем Maserati
Maserati вказує на свій власний A6 1500 1947 року як на перший у світі автомобіль великого турінгу, стверджуючи, що ця модель започаткувала філософію високошвидкісного, розкішного турінгу, яку багато автомобілів GT наслідували протягом останніх 75 років.
Цей останній GranTurismo віддає належне історії, маючи достатньо простору в кабіні, щоб комфортно розмістити чотирьох дорослих, купу місця для вантажу, щоб перевозити їхні речі, і достатньо потужності, щоб без зусиль їздити на високих швидкостях, навіть якщо автомобіль повністю завантажений. Подумайте про це як про легший, потужніший (і дорожчий) BMW 8 серії.
Наразі GranTurismo випускається лише як купе, але нас не здивує, якщо в найближчі пару років з’явиться і кабріолет. Дата випуску звичайного GranTurismo 2024 року призначена на весну 2023 року. Повністю електричний Folgore вийде в кінці 2023 року.
Що під капотом GranTurismo?
Основи нового GranTurismo 2024 року виготовлені здебільшого з легких матеріалів, таких як алюміній і магній, а також високоміцної сталі, комбінація яких, за словами Maserati, призводить до спорядженої ваги 1795 кг. для моделей V6 і 2260 кг. для повністю електричного Folgore. Це вражаюче спритні моделі, як для розкішного великого туристичного автомобіля.
Відхід у вічність двигуна V8 може стурбувати традиціоналістів. Проте, шанувальники GranTurismo будуть раді почути, що новий автомобіль у кожній конфігурації має більше потужності, ніж попередній автомобіль. V6 у базовій комплектації Modena видає 483 кінські сили та 442 фунт-фут крутного моменту, у порівнянні з 454 кінськими силами та 384 фунт-футами попереднього V8. Найвища специфікація Trofeo має 542 кінські сили та 479 фунт-футів від оновленої версії того самого V6.
У Maserati запевняють, що Modena розганятиметься від 0 до 62 миль/год (100 км/год) за 3,9 секунди, а Trofeo — за 3,5 секунди. Обидві моделі оснащені восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач і стандартним повним приводом з розподілом крутного моменту.
А як щодо електричного GranTurismo?
Новий електричний варіант GranTurismo, Folgore, ще потужніший. Він видає 750 к. с. від трьох електродвигунів і батареї на 92,5 кВт-год. Maserati каже, що GranTurismo Folgore може розганятися від 0 до 62 миль на годину за 2,7 секунди, а заявлена максимальна швидкість становить 325 км. на годину.
Розгін 0-60 миль/год менше 3 секунд не є чимось новим для електромобілів, але характеристики максимальної швидкості, якщо це правда, більш ніж цікаві. Більшість інших високопродуктивних електромобілів розганяються приблизно до 240-260 км/год.
А як щодо діапазону та зарядки, запитаєте ви?
Остаточних оцінок EPA ще немає, але прогнозовані цифри становлять від 402 до 482 км. на повному заряді (імовірно, це коли ви не їдете зі швидкістю 325 км на годину).
Електричний GranTurismo Folgore має 800-вольтову архітектуру системи живлення, яка, по суті, є найвищим стандартом, який також використовується в інших висококласних електромобілях, таких як Audi e-tron GT, Lucid Air і Porsche Taycan. Це забезпечує дуже швидку зарядку постійного струму.
Maserati каже, що Folgore має максимальну зарядну потужність 270 кВт, яка може зарядити батарею від 20% до 80% всього за 18 хвилин при використанні відповідного зарядного пристрою (і, ймовірно, за оптимальних умов). GranTurismo може підтримувати заряджання змінним струмом (рівень 2) до 22 кВт, що так само швидко, якщо у вас є доступ до відповідного джерела живлення.
Як їздить GranTurismo?
Використання меншого двигуна V6 дозволило Maserati встановити його за передньою віссю, централізувавши масу GranTurismo та забезпечивши розподіл ваги 52/48 спереду назад. Цей збалансований дизайн поєднується з чуйним кермом автомобіля, активною підвіскою та впевненими гальмами. Все це забезпечить надзвичайно комфортне водіння, особливо під час використання режиму GranTurismo Sport або Corsa.
Широкий діапазон потужності двигуна V6 і захоплююча нота вихлопу вкотре підтверджують принцип бренду Maserati – «розкішна продуктивність». Тоді як підтримуючі сидіння та розслаблений характер режимів Comfort і GT сприяють подорожам на великій відстані з високою швидкістю.
Електричний Фольгор
Електрична модель Folgore важить на 450 кілограм більше, ніж V6 GranTurismo. Але з додатковими 200 кінськими силами та миттєвим крутним моментом, який забезпечують електродвигуни, він виглядає ще енергійнішим, ніж модель з бензиновим двигуном.
Журналісти протестували Folgore на іподромі Валлелунга на північ від Риму, де його 750 к. с. можна було використати на повну, і були вражені тим, наскільки добре збалансованим і спритним залишався електричний GranTurismo, незважаючи на додаткову вагу.
В цьому авто віддали перевагу високоефективному розподілу крутного моменту задніх коліс Folgore, що стало можливим завдяки подвійним заднім двигунам, що приводять у рух кожне колесо, а також агресивній амортизації підвіски в режимі Corsa. Ці особливості зберігали самовладання автомобіля навіть під час різкого проїзду через різкі повороти та проходження швидких переходів. Гальмівна система Brembo також отримує бонусні бали за плавний перехід між рекуперативним гальмуванням і гідравлічною дією, і вона впевнено тягне 2300-кілограмове електричне купе з неймовірною швидкості.
Комфортний GranTurismo
Мабуть, найбільш вражаючим компонентом нового GranTurismo є його здатність перевозити чотирьох дорослих у його елегантному зовнішньому корпусі. Використовуючи креативні дизайнерські елементи екстер’єру та найсучасніші будівельні технології, купе 2+2 може одночасно розмістити пасажирів зростом 180 см. на всіх чотирьох сидіннях.
Прикладом цього вдосконаленого підходу є Т-подібна батарея Folgore, яка займає стільки ж місця, скільки традиційна бензинова трансмісія. Завдяки цьому акумулятор не встановлювався під сидіннями, опускаючи як сидіння, так і лінію даху (і центр ваги автомобіля). Витончена аеродинамічна форма GranTurismo також забезпечує спокійну атмосферу навіть на підвищених швидкостях.
Інтер’єр GranTurismo
Усередині нещодавно перероблена мультимедійна система Maserati виконує інформаційно-розважальні функції. Новий цифровий годинник і додатковий проекційний дисплей підсилюють нове, більш технологічне відчуття. Додаткова система об’ємного звучання Sonus Faber 3D із 19 динаміками може перетворити ваш автомобіль на концертний зал. Стильний дизайн включає синю кнопку запуску на кермі та додаткові кольори інтер’єру від чорного до сірого та коричневого.
Навіть базова комплектація Modena оздоблена високоякісними матеріалами по всій кабіні, тоді як моделі Trofeo та Folgore підвищують рівень розкоші завдяки контрастним швам і стандартному багатофункціональному керму з підігрівом.
Як вам техніка GranTurismo?
Кожен GranTurismo включає 12,2-дюймову цифрову панель приладів, 12,3-дюймовий центральний сенсорний екран і 8,8-дюймову панель клімат-контролю. Удосконалена електронна архітектура автомобіля забезпечує швидку реакцію під час використання сенсорного екрану та дозволяє зберігати в системі до п’яти профілів користувачів. Система може отримувати оновлення по повітрю для покращень і нових функцій.
Apple CarPlay і Android Auto є стандартними, а також цифрове дзеркало заднього виду, яке усуває всі сліпі зони, і вдосконалені функції допомоги водієві, такі як радарний круїз-контроль і допомога в утриманні смуги руху. Нас особливо вразила технологія Dynamic Road View від Maserati, яка забезпечує динамічне 3D-зображення навколишніх автомобілів у цифровій панелі приладів.
Місця для зберігання в GranTurismo
Привабливий інтер’єр GranTurismo пропонує справжню практичність: відсік середнього розміру під підлокітником, функціональні підстаканники і невелика закрита кишеня – все це на центральній консолі. Але справжній сюрприз приходить після відкриття заднього люка. У широкому та глибокому вантажному відсіку за сидіннями другого ряду є 0,3 м³ (0,28 м³ у Folgore). Одна справа мати місце для чотирьох повнорозмірних дорослих, але наявність місця для всіх їхніх речей — це те, чим GranTurismo справді заслужив свою назву.
Рівні комплектації GranTurismo
Доступні три версії GranTurismo:
- Modena,
- Trofeo,
- Folgore.
Modena — це комплектація початкового рівня, яка пропонує твін-турбо V6 потужністю 483 кінських сили, восьмиступінчасту автоматичну коробку передач і стандартний повний привід. Активна підвіска GranTurismo Modena працює на 20-дюймових передніх колесах і 21-дюймових задніх колесах. Плюшевий шкіряний інтер’єр із 12,2-дюймовим цифровим датчиком у поєднанні з 12,3-дюймовим центральним сенсорним екраном і 8,8-дюймовою панеллю клімат-контролю. Аудіосистема Sonus faber із 14 динаміками та потужністю 860 Вт входить до стандартної комплектації Modena.
Орієнтований на продуктивність Trofeo збільшує потужність V6 до 542 кінських сил і додає електронний задній диференціал. Оновлення екстер’єру включають акценти з вуглецевого волокна та глянцеву чорну решітку радіатора, тоді як інтер’єр виграє від перфорованої шкіри з контрастними швами та візерунком «ялинка» на панелі приладів і сидіннях.
Електричний 750-сильний GranTurismo Folgore оснащено довговічною синтетичною шкірою темного або світлого кольору з контрастними швами та лазерним гравіюванням у всьому салоні. Унікальні колеса Aero забезпечують покращену аеродинаміку з глянцевими чорними зовнішніми акцентами та темно-мідними значками.
Існує також модель PrimaSerie 75th Anniversary Launch Edition, обмежена 300 одиницями по всьому світу та доступна в чотирьох унікальних кольорах. Половина буде продаватися в комплектації Trofeo, інша половина – як електричні Folgore, і всі матимуть логотип 75-ї річниці на сидіннях, колесах і задньому люку.
Ціна стартує від 174 000 доларів, коли Modena і Trofeo надійдуть у продаж навесні 2023 року.