Китайська марка IM (Intelligence in Motion), контрольним пакетом акцій якої володіє концерн SAIC (64%), розсекретила свою другу модель – кросовер LS7. Порівняно з раніше представленим седаном L7 новинка має інший дизайн екстер’єру.
Звичайно, обидві моделі виконані в якійсь загальній стилістиці, але від тієї ж чотиридверки позашляховик відрізняється куди більш простим виконанням головної оптики. Вона тут хоч і світлодіодна, але не матрична, та й форма у неї не така складна.
Модель має величезне лобове скло з верхньою електрохромною секцією, у якій можна регулювати ступінь прозорості. Панорамного даху авто немає, але над заднім рядом передбачена скляна секція.
Щодо дизайну корми, то тут китайський кросовер досить сильно нагадує Aston Martin DBX. Коефіцієнт аеродинамічного опору Cx заявлений на рівні 0,268.
Залежно від комплектації, авто може бути поставлене на 20- або 22-дюймові колеса. В обох випадках на задній осі встановлені ширші покришки.
Інтер’єр IM LS7
Інтер’єр машини має комбіновану обробку зі шкіри та замші, а також вставки з дерев’яного шпону. Перед водієм знаходиться штурвал, хоча за бажання можна замовити і більш звичне кермо.
На передній панелі розміщено відразу три великі дисплеї. Вони можуть опускатися вниз, і в цьому випадку видимими залишаються лише їхні верхні секції. Цікаво, що задній ряд у кросовера тримісний, але для перевезення довгомірів його ліву частину (60%) можна скласти.
У цьому випадку праворуч залишиться одне комфортне крісло, що має численні електрорегулювання та вентиляцію. А ще можна скласти і спинку переднього крісла і присунути до нього задню “крісло”, тим самим отримавши спальне місце.
Технічні характеристики IM LS7
Щодо техніки IM LS7 2023 майже повністю уніфікований з тим же седаном L7. Це не дивно, тому що обидві моделі розроблялися паралельно одна до одної.
Чотиридверки і кросовер побудовані на власній платформі, яка передбачає наявність двоважільної підвіски спереду і багатоважільної ззаду. Вже в базі в ходовій частині встановлені пневмоелементи з електроннокерованими амортизаторами. Плюс “по колу” стоять гальма Brembo.
Китайський кросовер досягає в довжину 5049 мм, в ширину – 2002 мм, а у висоту – 1731 мм. Таким чином, у плані габаритів він схожий із вже згаданим Aston Martin DBX. Більше того, у нього така сама колісна база — 3060 мм.
Поки що розробники показали тільки топову повнопривідну версію. Вона має два електромотори, причому агрегат спереду видає 238 к .с., а ззаді – 340 к.с. Сумарна продуктивність двигунів “на папері” – 578 сил (725 Нм).
Повідомляється, що з такою “начинкою” 2630-кілограмовий кросовер здатний розганятися з нуля до сотні за 4,5 секунди, а його швидкісна межа – 200 км/год.
Живлення для своєї роботи електромотори одержують від тягової батареї ємністю 100 кВт-г. Нажаль, далекобійність топового виконання моделі поки що не називається.
Також у гамі буде задньопривідний варіант потужністю 340 сил. Акумулятор для нього заявлений той самий, та й запас ходу вже озвучено – 660 км (за циклом CLTC). Втім, надалі одномоторну модифікацію можна буде замовити з батареєю на 90 кВт-г.
Кросовер має автопілот другого рівня, за працездатність якого відповідають фронтальний радар і одразу два лідари, встановлені у вузькій перемичці між лобовим склом та панорамною секцією. Згодом його обіцяють проапгрейдити до третього рівня.
У Піднебесній прийом попереднього замовлення на IM LS7 вже відкритий, але діапазон цін на кросовер озвучений орієнтовний – від 50 до 72 тисяч доларів США. У дилерів “живі” машини мають з’явитися лише у березні двадцять третього.