Mercedes стверджує, що, побачивши зсередини автомобіль, що руйнується, можна отримати глибше уявлення про безпеку і якість.
За минулі роки краш-тести значно покращилися, але інженери Mercedes-Benz сподіваються, що їхні останні інновації допоможуть компанії зробити наступний крок уперед у галузі безпеки транспортних засобів. Автовиробник став першим, хто успішно зняв рентген краш-тесту.
Mercedes заявляє, що працює над цією технологією вже багато років, але записати чіткі зображення краш-тесту виявилося складно. Середній час експозиції стандартного рентгенівського знімка становить близько секунди, і за цей час під час автокатастрофи відбувається багато чого, що призводить до розмитих і непотрібних зображень.
Щоб прискорити процес, Mercedes співпрацював з Інститутом динаміки високих швидкостей Фраунгофера та Інститутом Ернста Маха у Фрайбурзі, і разом вони розробили камеру, здатну знімати до 1000 зображень на секунду. Це дає змогу дослідникам створювати уповільнені рентгенівські відеоролики аварії.
Проривом, що дозволив Mercedes зняти це вражаюче відео, стало використання потужного джерела радіації. Автовиробник заявляє, що його лінійний прискорювач із частотою 1 кГц має енергію фотонів до дев’яти мегаелектронвольт і може випромінювати рентгенівські імпульси тривалістю всього кілька мікросекунд.
Енергія проходить через автомобіль до плоского детектора, розташованого на землі під автомобілем. Він слугує приймачем цифрового зображення, і кожен піксель стає більш-менш сірим залежно від того, скільки випромінювання проходить через транспортний засіб, створюючи зображення, яке може бути використане дослідниками безпеки.
Щоб гарантувати, що ці дослідники не отримають дозу радіації, центр краш-тестів оточений бетонними стінами товщиною 40 сантиметрів і дверима вагою 45 тонн. Однак Mercedes стверджує, що радіація не заважає іншим інструментам аналізу, а це означає, що він може зібрати всю інформацію, яку можна було б отримати під час нерентгенівського краш-тесту під час зйомки цього відео.
На кадрах, які ви бачите тут, автовиробник повідомляє, що проводив краш-тест під час бокового удару. Зображення допомагають візуалізувати внутрішні деформації, що відбуваються всередині транспортного засобу і манекена, які раніше могли не бути помітними.
👉Підпишіться на нас в - Google НОВИНИ, щоб отримувати більше крутих, свіжих новин! Підписались? Тоді читайте далі - там цікаво⬇