7 автомобілів з найбільшою витратою палива

В умовах постійних зростаючих цін на паливо та загального збільшення обігового капіталу економічність стає одним із ключових критеріїв при виборі автомобіля для щоденного користування. Проте, існують автомобілі, до яких ця характеристика має другорядне значення. Мова йде про елітні спортивні автомобілі та раритетні моделі, які є предметом пишних мрій і вибагливих колекціонерів.

На перший погляд, витрата пального може здатися неважливою, коли мова йде про справжні шедеври автомобільної індустрії. У нашому огляді саме такі автомобілі, відомі своєю ексклюзивністю та розкішністю, піддаються аналізу. Ми звернемося до таких виняткових моделей, як Maserati Ghibli, Aston Martin Lagonda, Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet, Rolls-Royce Phantom VI, Ferrari F50, Lamborghini LM002, Pagani Zonda F, щоб дослідити їх особливості та особливості.

Вважаємо, цим унікумам можна пробачити непомірний апетит.

Maserati Ghibli

• Витрата палива: 21,6 л/100 км

Швидка техніка шістдесятих-сімдесятих років очікувано фігурує в антирейтингу. Скромні аеродинамічні характеристики вкупі зі специфікою карбюраторних паливних систем змушувала “пальне” буквально текти рікою. Хоча, хто думатиме про мирське і приземлене поруч із чудовим італійським гран-турером? Дизайном Ghibli першого покоління займався маестро Джорджетто Джуджаро, який на той момент працював в ательє Ghia.

Двигун – 4,7-літрова V-подібна “вісімка” потужністю 310 к.с. із системою змащення з сухим картером. Сотню спорткар набирає в межах семи секунд і вичавлює до 250 км/год. Версія Ghibli SS з мотором об’ємом 4,9 літра видає 335 к.с.

Aston Martin Lagonda (Series 2)

• Витрата палива: 21,8 л/100 км

Для такої культурно-історичної цінності, як унікальний седан Aston Martin, споживання бензину теж не відіграє жодної ролі. Автомобіль випускався з 1976 по 1990 рік і за півтора десятиліття побудовано всього 645 екземплярів. Мотор V8 об’ємом 5,3 літра (284 к.с.) забезпечує прискорення до 100 км/год у межах дев’яти секунди. Максималка – в районі 240 км/год.

Цікава особливість машин другої серії (Lagonda Series 2, 1976-1985 років) – футуристичний інтер’єр із цифровою панеллю приладів.

Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet (W100)

• Витрата палива: 22,8 л/100 км

Говоримо “шестисотий” – маємо на увазі легендарний Mercedes-Benz S600 W140 дев’яностих років. Але історії відомий і інший “шестисотий”: грандіозний лакшері-седан 1963-1981 років із внутрішньозаводським позначенням W100. У цьому разі йдеться про подовжену модифікацію Pullman Landaulet з 6240 мм між бамперами і складним верхом. Чесно кажучи, витрата палива – це найнецікавіше і нудне, що тільки можна згадати про флагманський автомобіль. Жере багато, ну і що?!

Для свого часу він був на вістрі прогресу. Наприклад, німці ґрунтовно заморочилися з гідравлічною системою, що керує сервоприводами. Двигун до пари “масштабу особистості” – 6,3-літровий V8 потужністю 250 к.с.

Rolls-Royce Phantom VI

• Витрата палива: 24,5 л/100 км

Королівський лімузин довжиною понад шість метрів є синонімом поняття “консервативність”. Подумати тільки, його виробляли з 1968 до 1990 року. За цей час випущено 374 екземпляри. До кінця сімдесятих Phantom комплектувався 6,2-літровим мотором V8 об’ємом 6,2 літра, після – агрегатом фірмового для марки літражу “шість-сімдесят п’ять”. Віддача, як це заведено у Rolls-Royce, “достатня”. Коробка передач тільки автоматична.

За зовнішнім лоском ховаються архаїчні рішення – задня залежна ресорна підвіска і барабанні гальма на обох осях. Але кого це хвилює, коли йдеться про Rolls-Royce?

Ferrari F50

• Витрата палива: 24,5 л/100 км

Кожне наступне покоління Ferrari робить ривок уперед щодо предка, але у випадку з F50 вийшов казус. Середньомоторний суперкар F50 на момент дебюту в 1995 році був у тіні свого великого попередника F40. Він важчий, поступався за максимальною швидкістю і крутним моментом, а доволі специфічний дизайн сподобався не всім шанувальникам марки і любителям жанру. Проте скепсис тут недоречний: Ferrari F50 – це, грубо кажучи, болід Формули 1 для доріг загального користування з страхітливими можливостями на треку.

Атмосферний V12 об’ємом 4,7 літра (519 к.с.) із сухим картером і фантастичним звучанням являє собою похідну формульного двигуна від боліда Ferrari 641 1990 року. Для порівняння, у попереднього F40 був 2,9-літровий V8 із двома тубокомпресорами (478 к.с.). Побудовано 349 штук.

Lamborghini LM002

• Витрата палива: 25 л/100 км

У сімдесяті італійська марка намагалася вийти на ринок армійських позашляховиків, але зазнала невдачі. Американські замовники завернули екзотичний задньомоторний прототип Cheetah і дали добро легендарному Humvee від AM General. Втім, ідея частково стала в нагоді під час реалізації серійного суперпозашляховика LM002. Обрисами він схожий на Cheetah, але двигун розташований спереду. У виборі силової установки компанія анітрохи не дріб’язковала і віддала перевагу 5,2-літровому V12 потужністю 456 к.с. від суперкупе Countach.

Зрозуміло, що величезний робочий об’єм, споряджена маса 2,7 тонни й аеродинаміка цегли не сприяють паливній економічності. Але ті, хто мріє про екзотичний всюдихід, найімовірніше, думають не про витрату бензину, а про бадьорий темперамент, прохідність, систему повного з блокуванням усіх трьох диференціалів і незалежну підвіску.

Pagani Zonda F

• Витрата палива: 28,3 л/100 км

Сімейство середньомоторних суперкарів Zonda охоплює різні модифікації, аж до трекової R з безліччю серйозних відмінностей від дорожніх моделей. Що стосується виконання F, то воно назване на честь п’ятикратного чемпіона Формули 1, аргентинця Хуана Мануеля Фанхіо і теж має свої особливості.

Двигун V12 AMG об’ємом 7,3 літра розвиває 602 к.с. на купе і форсований до 650 к.с. у випадку з Zonda Roadster F. У конструкції автомобіля широко використовується вуглепластик, титан і алюміній. Тираж Zonda F – півсотні штук.