За минулі десятиліття багато автомобільних брендів відійшли в минуле або втратили свої позиції на ринку, тому якщо ви, подібно до BMW, збираєтеся прожити 107 років, вам доведеться навчитися вражати уяву та гаманці своїх покупців.
Всім відомо, що Bayerische Motoren Werke робить не просто автомобілі, на яких люди їздять, а автомобілі, про які люди мріють. Вони відрізняються високою якістю, і сповнені гордості за те, що їхня конструкція така ж добротна, як і зовнішній вигляд.
Ми склали невеликий список історичних фактів і шалених моментів у довгому та яскравому житті BMW, частина яких добре відома, але про деякі не знають навіть віддані фанати марки.
1. Перша світова війна змусила компанію взятися за автомобілі.
Одне з найпоширеніших помилкових тверджень про BMW полягає в тому, що логотип компанії є авіаційним пропелером. Насправді він підкреслює її баварське походження (кольори Баварії – білий і синій), а міф про літаки пов’язаний з рекламою 1929 року, де емблема BMW оберталася всередині пропелера.
Компанія дійсно брала участь у створенні літаків, встановивши ряд рекордів швидкості та висоти, досягнутих за допомогою двигунів BMW IIIA, проте після закінчення Першої світової війни були санкції, а Версальський мирний договір 1919 року надовго закрив тему авіації.
BMW змушена була перейти на двигуни для поїздів, і що набагато важливіше – мотоциклів. Це призвело до створення культових мотоциклетних boxer, успіх яких, зрештою, дозволив придбати Fahrzeugfabrik Eisenach (1928 року), яка на той час виробляла модернізований Austin Seven. 1929-го BMW покращила його, створивши спочатку мотор DA2 (потужністю 3/15 к. с.), а потім і перший автомобіль під маркою BMW.
2. BMW мало не перетворилася на постачальника запчастин для Mercedes.
Як ви знаєте, у середині минулого століття війна охопила половину планети, що вимагало величезної кількості техніки, а BMW була великим постачальником для німецької армії. Після її закінчення почалися нескінченні санкції та важкий період для компанії, оскільки вона залишилася з майже нульовими резервами та застарілими моделями (такими як 502-а та надзвичайно дорога 507-а).
До 1959 ситуація стала загрозливою, і кредитори фактично поставили BMW ультиматум: оголосити про банкрутство або продатися найбільшому автовиробнику Німеччини – Mercedes-Benz. Потрібно розуміти, що в ті часи це була б не така вже оглушлива угода, оскільки BMW тоді не йшла в жодне порівняння з всемогутнім Mercedes.
Правління не могло ухвалити остаточного рішення, а Герберт Квандт заперечував проти будь-якого з варіантів. Блискучий бізнесмен, він вірив, що компанія має великий потенціал для самостійного розвитку, і знайшов спосіб придбати контрольний пакет акцій, який урятував її від краху. Незабаром після цього з конвеєра почали сходити автомобілі Neue Klasse, а решту ви знаєте.
3. Колір BMW Z1 можна змінити за допомогою викрутки.
Як відомо, BMW Z1 був маленьким задньопривідним родстером. Крім найнеймовірніших дверей, що коли-небудь встановлювалися на серійний автомобіль, його унікальною особливістю був революційний кузов із термопластику.
А сталося це тому, що компанія надала групі інженерів та дизайнерів повну свободу, для створення чогось принципово нового, внаслідок чого і з’явилися пластикові панелі кузова, які безболісно переносили невеликі удари, а також знімались для легкої та швидкої заміни.
Враховуючи, що Z1 виготовлявся вручну, передбачалося, що поміняти одну панель кольорів на іншу можна було за допомогою викрутки, а незалежне тестування показало, що цей процес займав приблизно чотири-шість годин. Додаткова перевага полягала в тому, що їздити на Z1 можна було зовсім без панелей, отримуючи нові, часом лякаючі відчуття.
4. BMW та Alpina першими встановили підкермові перемикачі.
Багато хто знає, що першою серійною машиною з підрульовими перемикачами була Ferrari F355 Berlinetta, що вийшла в 1995 році. Тим не менш, двома роками раніше дуже схожа система з’явилася на BMW 325i, налаштованому Alpina і отримала назву Switch-Tronic. Вона працювала з Bosch TCU та п’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач ZF із трьома режимами руху, одним із яких був «спортивний». Активувавши його, водій отримував повний контроль над коробкою передач завдяки кнопкам «вгору» і «вниз» на передній частині кермового колеса.
Ця система виявилася крутішою, ніж раніше випущена коробка передач Tiptronic Porsche 911 1991, швидше перемикаючись на підвищену або знижену передачу. Багато хто вважає її першою успішною спортивною КПП, що заслуговує більшого визнання, ніж вона в той час отримала.
5. Серійний двигун потужністю 75 к. с. допоміг Нельсону Піке виграти чемпіонат Формули 1.
Не зовсім серійний, але все ж таки. Справа в тому, що на початку 1960-х, коли на порядку денному стояло питання про активізацію випуску моделей Neue Klasse, компанії знадобився новий двигун. І керівник відділу розробки двигунів Олександр фон Фалькенхаузен запропонував сконструйовану ним 1.5-літрову рядну четвірку потужністю 75 к. с., яку в майбутньому допрацювали до M10. Блок був виготовлений з чавуну, а решта – з легкого алюмінію. Ця комбінація виявилася напрочуд вдалою.
За більш ніж двадцять років (з 1962 по 1988-й) мотор вироблявся в багатьох модифікаціях, модернізувався і змінювався, відповідно до поставлених завдань, і все одно перевершував конкурентів. BMW визнала його ідеальним для автоспорту, використавши блок для створення двигуна M12/13 з турбонаддувом, який чудово зарекомендував себе у Формулі-1 (у 1982-1987 роках). Він використовувався багатьма командами, а в 1983 «Бреббем» виграв на ньому чемпіонат, з Нельсоном Піке за кермом, що зробило його першим двигуном з турбонаддувом, що переміг у чемпіонаті світу.
6. Перший завод BMW за межами Німеччини був у Південній Африці.
У 1972 році компанія отримала контроль над заводом Rosslyn (до цього він належав місцевому імпортеру), офіційно відкривши представництво BMW у Південній Африці та перший виробничий майданчик за межами своєї країни. Взагалі, компанія працювала з ПАР починаючи з 1929 року, продаючи там мотоцикли. Це тривало доти, доки її основним продуктом не стали автомобілі.
Німці вважали за необхідне взяти на себе управління всіма операціями, що зрештою і призвело до створення заводу. За п’ятдесят років південноафриканське підприємство випустило понад 1,6 мільйона машин, і свого часу вважалося найсучаснішим у світі. Сьогодні завод випускає X3 як для Європи, так і для експорту до інших країн, таких як США, Японія та Австралія.
7. BMW випустила перший преміальний кросовер.
Сьогодні ми настільки звикли до “сухопутних яхт”, що пропливають повз нас, що не можемо повірити, що колись їх не існувало. І якщо є компанія, якій ми можемо за це подякувати, то це BMW, що випустила в 1999 році E53 X5 Sport Activity Vehicle, що об’єднував простір та можливості позашляховика, з динамікою та керованістю седана.
Звичайно, і до цього існували розкішні позашляховики, такі як Range Rover або Mercedes ML, але всі вони були з кузовом на рамі. На відміну від них X5 використовував конструкцію, що несе, що дещо знижувало його позашляхові якості, але компенсувалося вишуканими дорожніми характеристиками (сильно збентежили конкурентів) і високою потужністю, яку забезпечував 4.6is з двигуном V8 на 342 кінські сили. Виглядало це фантастично! Пропорції та елементи того дизайну все ще видно у сучасних іксах. E53 мав приголомшливий успіх! По всьому світу було продано понад 600 тисяч машин, що змусило конкурентів негайно переглядати свої стратегії.
👉Підпишіться на нас в - Google НОВИНИ, щоб отримувати більше крутих, свіжих новин! Підписались? Тоді читайте далі - там цікаво⬇