Експерт розповів, чому не варто купувати французькі Citroen та Peugeot на вторинному авторинку

Французькі автомобільні бренди Peugeot і Citroën спочатку стикнулися з деяким скептицизмом в Україні, що має свої корені ще з 1990-х років. Цей настрій можна пояснити труднощами того часу. 80-ті та 90-ті роки традиційно вважаються періодом піднесення французької автомобільної промисловості, під час якого з’явилося чимало інновацій.

Важливо визнати, що з точки зору технічних рішень французи в жодному випадку не поступалися своїм німецьким колегам. Тому, будучи справедливими, їхні автомобілі працювали добре і вирізнялися привабливим дизайном.

Однак фокус тут на автомобілях, що були випущені для продажу з 2000-х років. Протягом цього часу моделі від Peugeot і Citroën пропонували конкурентоспроможні ціни, хоча й з певними спрощеннями порівняно з конкурентами. Тем не менше вони компенсували це багатим обладнанням та якісним внутрішнім оздобленням.

В даний час, проте, багато потенційних покупців на вторинному ринку часто відзначають “французькі” автомобілі цих марок. Незважаючи на видимо привабливі цінники, більшість цих “французьких” автомобілів мають оцинковані кузови (хоча й одностороннє оцинкування), що гарантує, що вони не піддаються корозії протягом кількох сезонів. У цілому багато моделей залишають приємне враження. Проте ліквідність не є сильною стороною для моделей Peugeot і Citroën. Давайте розглянемо причини цього.

Причина 1: “Несервісна” автоматична трансмісія

Значущою проблемою є автоматична трансмісія AL4, чотириступінчастий “автомат”-гідротрансформатор з заводським індексом. Хоча можуть існувати різні питання з французькими моделями, важливо виокремити саме цю автоматичну трансмісію через її поширеність. Вона широко використовується в моделях Citroën і Peugeot, включаючи перші два покоління Citroën C4, перше покоління Citroën C5, Peugeot 307/308 і Peugeot 407.

Ця трансмісія, незважаючи на те, що вона призначена для зручності та комфорту, викликає постійне нервове напруження через свою необслуговуваність. Складність її конструкції полягає в наявності масляного фільтра, вбудованого в корпус коробки передач. Запланований ресурс цієї трансмісії становить 200 000 кілометрів, після чого її потрібно просто замінити на справний агрегат. В іншому випадку коробка все одно рано чи пізно вийде з ладу, оскільки фільтр рвець, а всі металеві опіли та бруд потрапляють у гідроплиту.

Поширеність цієї трансмісії та її проблематичний характер в моделях Peugeot і Citroën роблять її значущою точкою вибору для потенційних покупців на вторинному ринку.

Причина 2: Складнощі із запчастинами

Незважаючи на те, що Peugeot і Citroën є досить великими і поширеними компаніями, можливі труднощі з отриманням певних автозапчастин. Ні, безумовно, проблема не є запущеною, і порівнювати їх з китайськими виробниками автомобілів не варто. Принаймні, стандартні компоненти, такі як деталі підвіски та розхідні матеріали, можна легко знайти в будь-якому мережевому магазині автозапчастин.

Однак для більш рідкісних компонентів, особливо з урахуванням віку деяких моделей, можуть виникнути справжні труднощі щодо їх пошуку та доступності. Йдеться, насамперед, про різноманітні електронні блоки, проводку та інші менш поширені компоненти.

Тема кузовних компонентів заслуговує окремої розмови. Ось із ними справді може бути важко, якщо ви потрапите в аварію і вся надія залишається лише на автозломи.

Причина 3: Інтеграція PSA з Mitsubishi

Теоретично в цьому немає нічого поганого, оскільки продуктивність цього союзу в 2000-х роках була досить високою. Кросовер Mitsubishi Outlander XL є прикладом, який породив два клони у вигляді Peugeot 4007 і Citroën C-Crosser. Хоча ці моделі в цілому є непоганими, інтеграція з японською автомобільною промисловістю не завжди призводила до позитивних результатів для французів.

Візьмімо, наприклад, безступінчастий варіатор Jatco, який встановлювався на всі три кросовери. Цей агрегат не є особливо надійним і, ймовірно, не зможе витримати понад 200 тисяч кілометрів. Таким чином, всі ті проблеми, які є характерними для деяких моделей Mitsubishi, перейшли і на Peugeot і Citroën.

Підсумовуючи, хоча автомобілі Peugeot і Citroën з 2000-х років можуть мати привабливі ціни та певні привабливі особливості, потенційні покупці повинні бути обізнані з цими конкретними проблемами, щоб приймати обґрунтовані рішення. Незважаючи на ці труднощі, деякі моделі все ще можуть пропонувати надійні та приємні враження від водіння для тих, хто готовий розібратися в тонкощах французького автомобільного дизайну та технологій.