Експерт розповів, що буде з автомобільним двигуном, якщо часто змішувати А-92 з А-95 або 98

Питання про те, чи можна змішувати паливо з різним октановим числом, є джерелом плутанини для багатьох автовласників, що призводить до виникнення необґрунтованих теорій і занепокоєння щодо потенційних довгострокових наслідків для роботи двигуна.

Дехто поширює думку, що змішування пального з різним октановим числом призводить до утворення різних шарів у паливному баку, подібно до багатошарового пирога, що може призвести до катастрофічних наслідків, коли така суміш потрапляє в двигун.

У цьому матеріалі ми спробуємо коротко розвінчати або підтвердити ці твердження.

Ці спекулятивні теорії роками циркулюють на інтернет-форумах, створюючи занепокоєння серед автовласників під час заправки, особливо якщо на заправці немає бажаної марки пального.

Щоб розібратися в цьому питанні, важливо розуміти процес виробництва різних видів пального. Спочатку на нафтопереробному заводі виробляється базовий бензин з октановим числом, що зазвичай не перевищує 80 одиниць.

Цей бензин вважається дуже базовим і чистим. Паливо з більш високим октановим числом, таке як А-92, А-95, А-98 і А-100, створюється шляхом додавання спеціальних присадок до базового палива.

Історично склалося так, що використовувалися етиловані присадки, а потім з’явилися безсвинцеві альтернативи, такі як присадки на основі монометиланіліну з октановим числом 278.

Однак зараз ці присадки заборонені з екологічних міркувань

Сучасний бензин містить такі добавки, як складні ефіри та спирти з октановим числом 120. Щоб отримати паливо А-92, А-95 або А-98 з базового бензину з октановим числом 75, виробники змінюють співвідношення присадок. Державні стандарти регулюють ці зміни на всіх АЗС.

Змішування бензинів А-92, А-98 або А-100 в баку призводить до утворення суміші, яка приблизно відповідає бензину А-95. Двигун може ефективно спалювати цю суміш без будь-яких очікуваних негативних наслідків.

Сучасні присадки запобігають розшаруванню бензину різних марок у баку, розвіюючи хибну думку, яка була більш актуальною два десятиліття тому, коли використовувалися окремі компоненти.

Таким чином, при сучасному складі пального та нормативних стандартах змішування пального з різним октановим числом не шкодить роботі двигуна.