У Porsche заявили, що Європа не готова до переходу на електромобілі

Нещодавнє уповільнення темпів зростання ринку електромобілів (EV) може спонукати Європейський Союз переглянути графік поступової відмови від автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ).

Оскільки початковою метою було припинити продаж нових автомобілів з ДВЗ до 2035 року, поточна динаміка ринку може призвести до зміни регуляторного підходу.

Фінансовий директор Porsche Лутц Мешке натякнув на можливу затримку в амбітних планах Європейського Союзу щодо відмови від автомобілів з ДВЗ.

Ці припущення з’явилися на тлі падіння продажів електромобілів з акумуляторними батареями, що провокує спекуляції щодо реалістичності графіка переходу ЄС на більш чисті автомобільні технології. Невизначеність навколо цієї мети була підсилена рішенням Великої Британії відкласти власну заборону на автомобілі з ДВЗ з 2030 до 2035 року.

Одкровення прозвучало в інтерв’ю Bloomberg під час світового дебюту довгоочікуваної електричної версії Macan від Porsche, на яку з нетерпінням чекали в усьому світі. Мешке натякнув на поточні дискусії щодо припинення виробництва автомобілів з ДВЗ, хоча і не уточнив причини, які, на його думку, можуть сприяти відтермінуванню.

Цілком можливо, що на потенційне відтермінування впливає не лише лобіювання з боку певних автовиробників, але й вагання громадськості щодо електромобілів, посилені побоюваннями щодо достатності зарядної інфраструктури.

Для Porsche будь-яка відстрочка заборони може стати стратегічною перевагою. Незважаючи на зобов’язання Porsche електрифікувати свій модельний ряд, культовий 911 залишається єдиною моделлю, що покладається на ДВЗ. Автовиробник є прихильником синтетичного палива та інвестував у виробництво електронного палива на заводі в Чилі, що підкреслює його підтримку альтернативних стійких джерел палива.

У 2022 році Європейський Союз стояв на порозі прийняття директиви про припинення продажу нових автомобілів з ДВЗ до 2035 року.

Німеччина, однак, не підтримала її, виступаючи за продовження продажу автомобілів, що працюють на електронному паливі, після 2035 року. Компанія Porsche, яка є затятим прихильником синтетичного палива в автомобільному секторі, могла б отримати стратегічну вигоду від такого винятку.

Мешке також запропонував потенційне відновлення субсидій для стимулювання масового виробництва електромобілів по всій Європі. Цей економічний стимул міг би прискорити впровадження електромобілів, компенсувавши нинішнє уповільнення ринку електромобілів і підтримавши довгострокові екологічні цілі ЄС.