На цих українських заправках торгують сурогатним бензином

Прогрес у боротьбі з контрафактним пальним в Україні: Основні висновки та поточні виклики

У боротьбі з контрафактним пальним в Україні спостерігається помітний прогрес, проте проблема залишається актуальною, особливо в невеликих містах. Нещодавнє дослідження Інституту споживчих експертиз висвітлює поточні виклики та підкреслює важливість пильності споживачів.

Основні висновки: Невідповідність пального та ризики для здоров’я

• Мережі, причетні до підробки: Дослідження виявило кілька мереж, зокрема ANP та AVIAS, які беруть активну участь у підробці бензину А-95. Ці мережі агресивно продавали бензин, що призвело до виявлених невідповідностей.

• Невідповідність стандартам:

Пальне, що постачається деякими мережами, зокрема KRAFT та DNIPRO OIL GROUP, суттєво відрізняється від стандартів ДСТУ. А саме:

У бензині KRAFT вміст сірки перевищував допустиму норму в 35 разів – 352 мг/кг при максимальній нормі 10 мг/кг.

У бензині “DNIPRO OIL GROUP” вміст сірки перевищив норму в 70 разів.

Перевищення вмісту токсичного бензолу зафіксовано як у зразках KRAFT, так і у “ДНІПРО ОЙЛ ГРУП”. На АЗС KRAFT рівень бензолу перевищував норму майже в чотири рази, а на DNIPRO OIL GROUP – більш ніж у сім разів.

Ризики для здоров’я та транспортних засобів: Підвищений рівень бензолу є небезпечним і може призвести до проблем з двигуном, перегріву, збільшення викидів, накопичення сажі та проблем зі здоров’ям як водіїв, так і пішоходів.

Поточні виклики та контрзаходи

Незважаючи на зменшення кількості контрафактного пального, проблема залишається, особливо в невеликих регіональних мережах. Ці мережі, які потребують менших обсягів, продовжують залишатися каналами розповсюдження контрафактного пального. Водіям у невеликих містах і селах рекомендується долати додаткові кілометри до більших і надійніших АЗС, щоб уникнути проблем з контрафактним пальним.

Зменшення виробництва контрафактного пального

• Зменшення пропозиції контрафактного пального пов’язане зі зменшенням обсягів виробництва на “міні-НПЗ”. Фактори включають руйнування основних потужностей внаслідок російських бомбардувань та обстрілів, а також скорочення виробництва через проблеми з ресурсами та логістикою.
• Багато мереж перейшли з “червоної” зони (невідповідність стандартам чистоти) до “синьої” зони (помірна чистота), більше покладаючись на імпортне паливо.

Висновок

Боротьба з контрафактним пальним ще далека від завершення. Споживачі повинні залишатися поінформованими та пильними щодо якості пального, яке вони купують. Регулярне відвідування перевірених і надійних АЗС може забезпечити безпеку транспортного засобу, захистити роботу двигуна і зберегти здоров’я. Надаючи пріоритет якості пального, автомобілісти відіграють вирішальну роль у подальшому зменшенні кількості контрафактного пального на українському ринку.