Експерт розповів, чому Tesla Model 3 стала стандартом для електрокарів

Які перспективи для світового автопрому відкриває масовий американський електрокар?

Компанія Tesla всупереч хвилі загального скепсису перетворила індивідуальний електрокар на життєздатний засіб пересування. На порядку денному стоїть нове завдання, а саме забезпечення масовості виробництва.

Для досягнення цієї мети створено Tesla Model 3. Вона ж прочиняє двері на технологічну кухню майбутнього. Які передові системи можна протестувати машиною вже зараз?

Технологічний прорив

Електрокар Tesla Model 3 ознаменував новий етап у розвитку американської компанії. Автомобіль побачив світ у 2017 році, і в цей же час Ілон Маск вклав 5 млрд доларів у завод з виробництва літій-іонних акумуляторів у Неваді. Масове виробництво знизило ціну батареї.

У 2021 році запущено в дію гігантський завод з виробництва електромобілів у Техасі. У 2022 році в Німеччині було відкрито завод “Гіга Берлін” потужністю 500 тис. машин на рік, а в 2023 році Tesla оголосила про підготовку до запуску нового заводу Megapack у Китаї.

Капіталізація Tesla Motors вперше досягла 1 млрд доларів, і вартість Model 3 вдалося знизити до 35 тис доларів США.

У результаті, в 2023 році глобальні продажі електрокарів поповзли вгору, і компанія оголосила про прибутковість виробництв.

Наприкінці 2023 року Tesla Model 3 пройшла через невелике оновлення та постала з низкою нових функцій, які можуть задавати стандарти для галузі загалом.

Мінімалізм як художній прийом

Дизайн автомобіля залишився тим самим. Змінився малюнок та форма фар, бампер, капот та крила прикрасилися новими виштамповками. Позаду додалися С-подібні ліхтарі, змінена кришка багажника, а замість емблеми тепер стоїть назва марки.

За рахунок заднього спойлера та переднього бампера довжина машини збільшилася з 4694 мм до 4720 мм, а коефіцієнт лобового опору знизився з 0.23 до 0.219. Tesla Model 3 оснащується колісними дисками нового дизайну розмірністю 19 дюймів. Топові машини опційно комплектуються дисками R20 із шинами Michelin Pilot Sport.

Кузов можна пофарбувати у два додаткові кольори: Ultra Red та Stealth Gray. Дорожній просвіт тепер 138 мм, що на 2 мм менше ніж раніше. Колісна база залишилася колишньою – 2875 мм.

Дух мінімалізму продовжує царювати у вигляді інтер’єрів Tesla. На зразок старшої моделі Tesla S «трійка» втратила підкермові важелі. Тепер керування всіма функціями повністю цифрове, і щоб активувати «поворотники» або склоочисники, потрібно гладити кнопки на кермі. Світло в машині автоматичне і змінює режими роботи без допомоги водія. Кермо має підігрів, а дзеркало заднього виду оснастили функцією автоматичного затемнення.

Селектор вибору режимів руху тепер переїхав на центральний 15,4 дюймовий дисплей і щоб поїхати потрібно активувати «коробку» віртуальним маніпулятором. У машині покращилася шумоізоляція та термостійкість кабіни. Нове підсвічування салону, що оперізує, створює химерні комбінації кольорів і націлене на створення сприятливої ​​емоційної атмосфери.

Передні сидіння отримали вентиляцію, а аудіосистема озброєна 17 динаміками замість 14, як раніше. Колонки та два сабвуфери розставлені по салону таким чином, щоб формувати ефект об’ємного звучання. Для задніх пасажирів передбачено окремий 8-дюймовий сенсорний екран, здатний показувати відео. Дорогою на ньому можна переглядати фільми або грати в комп’ютерні ігри. Для задніх пасажирів є два роз’єми USB та Type-С.

Задній чи повний привід

Оновлений електрокар продається в задньопривідному та повнопривідному виконанні. Базовий варіант Tesla Model 3 RWD озброєний одним двигуном, встановленим на задній осі. Його пікова потужність 283 к.с., а тяга наближається до 310 Нм. Автомобіль не має звичної трансмісії, а двигун підключений до задніх ведучих колес через одноступінчастий редуктор. Тим часом, навіть у базовому виконанні електрокар дуже бадьорий і динамічний. Розгін до 100 км/год у нього займає 6,1 сек., а максимальна швидкість – 200 км/год.

Повнопривідна Tesla Model 3 Long Range AWD комплектується двомоторною силовою установкою, у якої двигуни стоять на передній і задній осях. Вони не з’єднані між собою валами і приводять у дію кожен свою вісь. Сумарна потужність системи на піку тяги досягає 498 к.с., а крутний момент – 450 Нм. При звичайній спокійній їзді основна тяга виробляється заднім двигуном, а передній працює на підхваті.

Під час спортивних розгонів обидва силові агрегати працюють на повну потужність. Розгін до 100 км/год у Tesla Model 3 займає 4,1 сек.

Батареї на Tesla Model 3 ставляться колишні, ємністю від 50 до 78.4 кВт/год. Щоправда, за рахунок покращення роботи енергетичної установки та зниження споживання струму дальність ходу електрокара на одній зарядці збільшилася приблизно на 10%. Базова задньопривідна Model 3 проїде приблизно 513 км, а повнопривідна – 629 км.

Випробування автопілота

Tesla Model 3 примітна тим, що на ній доступний автопілот нового типу, а саме FSD у версії Beta. Користувачам пропонується взяти участь у його випробуваннях та по ходу поїздок накопичувати статистику спрацьовувань.

Автопілот може самостійно пересуватися до вказаної в навігаторі точки маршруту. Причому FSD працює навіть на дорогах без розмітки та на засніжених трасах. Програма розрізняє всі транспортні засоби, пішоходів, велосипедистів, мотоциклістів, бачить баки для сміття, обмежувальні конуси і слухається сигналів світлофорів.

Машина самостійно виконує перелаштування для випередження тихоходів та об’їжджає перешкоди. Щоправда, автопілот у бета-версії робить багато помилок і потребує водійського контролю. Якщо людина ігнорує вимоги безпеки, часто прибирає руки з керма і відволікається, компанія закриває доступ до автопілота.

Для Tesla Model 3 пропонуються інші програми автономного водіння. Крім стандартного адаптивного круїз-контролю з функцією утримання у смузі, можна встановити розширеного помічника, який здатний вести автомобіль автострадами. Під час з’їзду на звичайні дороги програма відключається.

Також для Tesla Model 3 є функція дистанційного паркування. Наприклад, при натисканні кнопки в мобільному додатку машина без водія заїжджає у вузьке місце для паркування. Ця система стане в нагоді для автоматичних паркінгів з підйомниками.

Загалом компанія Tesla не боїться пробувати нове і пропонує для Model 3 цікаві технічні рішення. Стратегія розвитку компанії пропонує власникам Tesla самим бути учасниками випробувань передових технологій та долучитись до формування майбутнього міської мобільності. А це вже більше ніж просто автомобіль.