Експерт розповів, чи правда, що електромобілі вибухають

З ростом популярності електромобілів (EV) з’являється какофонія думок щодо їхньої безпеки. Деякі експерти голосно заявляють про небезпеку електромобілів, стверджуючи, що вони схильні до більш частих вибухів і пожеж, які щодня катастрофічно забирають багато життів. На противагу цьому, інші стверджують, що вибухонебезпечність електромобілів сильно перебільшена.

У засобах масової інформації часто висвітлюють пожежі електромобілів більше, ніж пожежі, пов’язані з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ), але статистика не завжди збігається з цим наративом. Згідно з даними Autoinsuranceez за 2021 рік, на 100 000 проданих електромобілів припадало близько 25 пожеж у порівнянні з приголомшливими 1 500 для автомобілів з ДВЗ. Гібриди становлять найбільший ризик – приблизно 3 500 інцидентів на 100 000 проданих одиниць.

Рідко яка пожежа електромобіля не потрапляє в заголовки новин. У 2022 році на борту вантажного судна Felicity Ace загорівся один електромобіль, полум’я перекинулося на інші транспортні засоби на борту.

Пожежа, яка вирувала кілька днів без спеціального протипожежного обладнання, врешті-решт призвела до того, що судно перекинулося і затонуло, забравши з собою майже 4 000 автомобілів Volkswagen AG. Після цього інциденту деякі судноплавні компанії навіть відмовилися перевозити електромобілі та гібриди.

Чи вибухають електромобілі?

Ні, електромобілі не вибухають, так само як і бензинові та дизельні автомобілі не займаються самозайманням, незважаючи на драматичні зображення в Голлівуді. Ризик пожежі для електромобіля не більший, ніж для будь-якого іншого типу транспортного засобу, і насправді більшість автомобільних пожеж пов’язані з газом.

Дані Національної системи звітності про пожежі США свідчать про значне зменшення кількості пожеж на дорогах з моменту початку реєстрації у 1980 році: того року згоріло 456 000 транспортних засобів. Дані з 2012 по 2018 рік показують в середньому 117 000 пожеж транспортних засобів на рік, тобто понад 300 пожеж щодня. Пожежі автомобілів не є новим явищем, пік якого припав на 80-ті роки, про що свідчить величезна кількість автомобілів, що загоряються на автомагістралях.

Таким чином, можна зробити висновок, що бензинові автомобілі є більш небезпечними, оскільки з 1980-х років сталося набагато більше пожеж. Однак електромобілі стали мейнстрімом лише після 2012 року. Легко маніпулювати цифрами і підтасовувати статистику.

Щоб визначити, який тип транспортних засобів становить найбільшу загрозу: бензинові, дизельні чи літієві батареї, потрібен ретельний щорічний аналіз згорілих автомобілів та їхніх джерел живлення.

На щастя, шведи ведуть ретельний облік. Дані Шведського агентства з надзвичайних ситуацій за період з 2018 по 2022 рік зафіксували лише 29 пожеж електромобілів та 52 гібридних транспортних засобів, що становить 81 пожежу за чотири роки в країні, де в середньому щорічно виникає 3400 пожеж транспортних засобів. У звіті підкреслюється, що пожежі електромобілів становлять лише 0,4% від усіх щорічних пожеж транспортних засобів, тоді як гібриди мають вищий ризик – 1,9%. Таким чином, електромобілі безпечніші, ніж 98,1% бензинових і дизельних автомобілів.

Що спричиняє загоряння електромобіля

Автовиробники впроваджують численні заходи безпеки для захисту акумуляторів, але серйозна аварія може легко скомпрометувати батарею, зробивши охолоджуючу рідину неефективною для терморегуляції.

Фізичні пошкодження акумулятора, такі як подряпини на блоках батареї, можуть бути непомітними і не одразу помітними. Перегрів є ще одним ризиком, оскільки багато електромобілів покладаються на повітряне охолодження замість складної системи терморегуляції в захисному корпусі акумулятора, як, наприклад, у Porsche Taycan.

Виробничі дефекти при складанні або навіть під час проектування також можуть відігравати певну роль.

Батарея не спалахує одразу, що є частиною небезпеки. Замість традиційного спалаху пожежники стикаються з так званою тепловою втечею. Достатньо одного перегрітого елемента, щоб запалити наступний, що призводить до теплової події.

Більшість пожеж електромобілів пов’язані з пошкодженнями в результаті зіткнення, що призводить до теплового удару. На противагу цьому, пожежі автомобілів з ДВЗ найчастіше спричинені витоками паливної системи та несправностями електричної системи.

Чим пожежі електромобілів відрізняються від пожеж ДВЗ

Складність гасіння пожеж електромобілів вища, ніж у бензинових автомобілів. Температура горіння електромобіля становить близько 2700 градусів за Цельсієм (ДВЗ – 815 градусів), що в п’ять разів перевищує температуру, на яку розраховані протипожежні костюми.

Для гасіння пожежі електромобіля потрібні великі запаси води – понад 100 000 літрів, тоді як для пожежі ДВЗ потрібно лише кілька тисяч літрів.

Пожежники повинні вживати додаткових заходів обережності, щоб уникнути ураження електричним струмом, і не існує стандартного протоколу для гасіння пожеж на електромобілях.

Більше того, пожежі на електромобілях можуть горіти годинами, що дає вогню більше часу, щоб завдати значної шкоди.

Навіть коли здається, що пожежу в електромобілі загасили, вона може спалахнути знову, іноді через кілька тижнів після аварії. У транспортних засобах з ДВЗ вогонь є миттєвим і очевидним, тому його неможливо не помітити.

Оскільки автомобільна промисловість розвивається, розуміння нюансів пожеж транспортних засобів має вирішальне значення. Хоча ризики існують для всіх типів транспортних засобів, досягнення в галузі технологій і безпеки продовжують підвищувати загальну безпеку і надійність як електромобілів, так і автомобілів з ДВЗ.