5 помилок експлуатації машини взимку або що не можна робити в мороз з автомобілем

Сьогодні поговоримо про п’ять основних помилок водіїв при мінусових температурах, які можуть призвести до поломки вузлів та агрегатів вашого автомобіля. Цей список складається з власного досвіду експлуатації та оповідань наших читачів. У коментарях чекаємо на ваші поради та доповнення по темі.

Помилки власників авто початківців в мороз або як не можна поводитись з машиною взимку

Помилка №1 – не піднімайте двірники

Багато досвідчених автовласників, а на них дивляться і повторюють за ними водія-початківці, відстовбурчують на ніч від лобового скла двірники. Так намагаються вберегти гумки склоочисників від примерзання до вітрового скла.

Щоб не примерзли двірники до лобового скла, багато хто їх відстовбурчує – головна помилка взимку

Так, звичайно, неприємно вранці виявити, що склоочисники наглухо примерзли до скла після мокрого снігу або крижаного дощу. Просто так, швидко їх віддерти не вийде без пошкодження гумок, доведеться чекати, коли вони розмерзнуться. А це витрачений час, бензин на тривале прогрівання автомобіля, а для декого це критично.

Тому багато хто на ніч відстовбурчує їх від лобового скла, в надії врятувати гумки двірників. Але це робити не рекомендується. Є дві, навіть три причини, які призведуть до покупки нових повідців склоочисників вітрового скла.

Причина раз

Загляньте під повідець двірника. Там знайдете пружину. Вона щільно притискає двірник до скла для кращого очищення. При відсуненні двірника ця пружина розтягується.

Притискна пружина двірника може сильно розтягтися і припинити притискати двірник до скла

Якщо залишати її в такому положенні часто і на тривалий час, вона втрачає пружність. Простіше – розтягується. А значить, не щільно притискатиме двірник до скла, і як наслідок – він погано очищатиме скло.

Пружність цій пружині ви вже не повернете. Потрібно лише міняти весь повідець. Таким чином, ви своїми руками скорочуєте термін експлуатації повідців та швидше купіте нові.

Причина два

Відстовбуривши на ніч склоочисники, після крижаного дощу або мокрого снігу, вранці виявите на тій самій пружині лід. Через нього не зможете повернути двірники у робоче становище. Пружина зледеніє і не дозволить опустити повідець у робоче положення.

Ця пружина може зледеніти і ви не зможете повернути двірник на лобове скло

Вам доведеться витрачати додатковий час на розбивання цієї криги. І не факт, що його вдасться повністю виколупати, щоб двірник ліг на скло. Лід, що залишився, може пошкодити повідець при його опусканні на скло.

Причина три

Банально, проходитиме п’яна компанія або неадекватна молодь і погне вам повідки. Можуть відірвати двірники. У таких людей велика фантазія, але кінцевий результат буде для вас плачевним – вранці поїде магазинами шукати нові повідки, витрачати час на їхню заміну.

Відстовбурчені двірники можуть зламатися від вітру, птахів або чиїхось рук

Помилка №2 – різкі рухи у сильний мороз

Виробники іноземних автомобілів проектують їх із урахуванням своїх кліматичних умов. Простими словами – вони не розраховані не сильні морози, рясні зледеніння. Хто в Німеччині міг уявити, що їхні Ауді працюватимуть в -20 градусів?!

Ми це ведемо до того, що в морози гумові ущільнювачі втрачають еластичність, метал і пластик стають крихкими. Це стосується і скла.

Помічали, як узимку при спробі відчинити двері, які примерзли, відривається дверна ручка? Як у сильний мороз раптово тріскається скло? Або рвуться пильники шрусів, дверні ущільнювачі.

Відірвана ручка дверей автомобіля при спробі відчинити двері.

Був випадок, коли до нас на партнерський сервіс привезли на евакуаторі машину. Так от, у неї навпіл поламався привід лівого колеса. Як так вийшло? – Вирішив різко натиснути на газ, щоб вклинитися в потік. Почувся хрускіт, тріск спереду, і машина зупинилась. А тієї ночі стукнув мороз під 20 градусів.

Так це ми до того, що метал став тендітним. При різкому натисканні на газ він отримав велике навантаження, метал просто лопнув.

Те саме стосується і сальників. Вони на морозі «дубіють». Не прогрівши агрегат, і приклавши різке навантаження на нього, сальник почне «спливати», пильник може порватися. Помічали, як на морозі гума може перетворитися на пластмасу?

Не робіть різких рухів автомобілем у мороз. Дайте агрегатам та вузлам прогрітися. Зрозуміло, двигун ви прогрієте, а ходова і коробка прогріватиметься тільки в русі.

Тому, кілька сотень метрів рухайтеся плавно, нехай ходова, елементи кермового управління, КПП прогріються. Так убережете їх від підвищеного зносу, гума стане еластичнішою, метал трохи нагріється, масло стане рідкішим.

Помилка №3 – грійте АКПП

На відміну від механічної коробки передач, “автомат” не прогрівається без руху. Відповідно, масло всередині його буде густим. Не прогрівши його і почавши рух, ви збільшуєте зношення внутрішніх елементів АКПП. Це не продовжить термін її експлуатації.

Як правильно прогрівати автоматичну коробку?

– Завели двигун, прогріваємо його.

– Витискаємо педаль гальма і вмикаємо КПП у положення «D» – драйв.

– Тримаємо і не відпускаємо гальмо , а то побачите, як до вас наближається паркан чи бампер сусіднього автомобіля.

Гріємо АКПП у положенні “D” – драйв

Так прогрівається “автомат”. У положенні “D” та при натиснутій педалі гальма у трансмісії створюється тиск олії. Таким чином вона розігрівається. Нагріти мастило до робочих температур у вас не вийде, але цього і не треба. Постоявши в такому режимі хоча б одну хвилину, масло в коробці стане рідкішим і цього достатньо, щоб безпечно розпочати рух.

Помилка №4 – не паркуйтеся передніми колесами в кучугурі

Справа в тому, що «закопавши» колеса в кучугуру на кілька днів, на дисках може утворитися лід, або змерзлий сніг. Виїхавши з кучугури, лід залишиться на внутрішній стороні диска. Під час руху ви відчуєте вібрацію на кермі. Чим більше снігу накопичилося на диску, тим сильнішою буде вібрація.

Сніг та лід може намерзнути на внутрішній частині диска та з’явиться вібрація на кермі

Наш друг мав випадок. Він залишив машину передніми колесами у глибокому снігу – не було місця розвернутися та нормально припаркуватися. Температура була близько нуля вдень, на ніч опускалася до мінусових значень.

Через два дні, проїхавши кілька сотень метрів, він відчув ту вібрацію, яка з’являється, коли їдеш на розбалансованих колесах. Вийшов, подивився, диски були легкосплавні, через них добре видно внутрішню частину обода, а там прямі льодові жаби залишилися примерзлими. Витративши півгодини на їхнє розбиття, вібрація і тремтіння з керма зникли.

За спостереженням хочемо сказати, що подібні проблеми виникають в основному у власників авто з литими дисками. У когось сталеві диски – таких проблем немає. Можливо, це пов’язано з тим, що сталеві «штампування» повністю закривають маточину і менше снігу потрапляє на внутрішній бік диска.

Помилка №5 – не вмикайте двірники, якщо вони примерзли

Банально, правда? Але багато хто не звертає на них уваги, якщо на склі немає великої кількості льоду чи снігу. Зчистили його зі скла, увімкнули двірники, щоб змести його повністю, і тут починаються проблеми.

У кращому випадку ви відірвете гумки. У гіршому зламаєте повідці або механізм роботи склоочисників.

Моделюємо ситуацію. Був випадок. На склі просто лежить сніг, не крига, а пухкий сніг. Сіли в авто, прогріли двигун і вирішили змахнути його двірниками. Увімкнули, але вони не зрушили з місця. Чути, як працює реле, а повідці стоять на місці.

В результаті розтину з’ясувалося, що зламалася шестерня у механізмі роботи двірників. Вони примерзли до скла, моторчик хотів їх зірвати з місця, але натомість зламалися зуби на шестерні. Доведеться змінювати механізм двірників.

Порада, побачили на склі автомобіля вранці сніг або невеликий лід, перш ніж включати склоочисники, перевірте, чи не примерзли вони до скла.

Є ще один момент. Він стосується власників авто із датчиком дощу. Багато хто залишає склоочисники в автоматичному режимі. Вранці, при включенні запалення та льоді на лобовому склі, датчик дощу може дати сигнал на включення двірників. А якщо вони примерзли до скла – з’являться проблеми.

Вимикаємо автоматичний режим роботи двірників узимку

Тому, взимку, коли залишаєте машину вночі у дворі, переводьте режим роботи склоочисників з автоматичного на вимкнення. Так убережете себе від непотрібних витрат і нервів.