Чому в 2023 році електрокари вважаються ненадійними

Згідно з щорічним дослідженням Consumer Reports, у електромобілів на 79% більше проблем, ніж у звичайних машин. У повноцінних гібридів — на 26% менше проблем, а у гібридів, що підключаються, — на 146% більше.

Результат було отримано на основі вивчення 330 тисяч відгуків власників електромобілів останніх трьох модельних років. Автомобілісти розповіли, що стикаються із значно більшою кількістю проблем, ніж власники бензинових автомобілів.

Електромотори проти ДВЗ

Власники електромобілів останніх років стикаються із проблемами на 79% частіше, ніж власники машин з ДВЗ.

Незважаючи на стрімкий розвиток, електромобілі ще відносно нові для індустрії. Те саме можна сказати і про технології, на яких вони працюють. Виробники все ще тестують, що працює, а що погана ідея. І тестують вони це на покупцях, які залишають свої відгуки після тривалого використання.

Деякі моделі, наприклад, Hyundai IONIQ 6 представлені зовсім недавно, але виробляються компаніями-ветеранами, які звикли до створення автомобілів з ДВЗ.

Аналогічно, на початковій стадії знаходяться деякі бренди, наприклад, Fisker і Rivian. Останній увійшов до «п’ятірки» брендів із найнижчим рейтингом, поряд із Volkswagen та Mercedes-Benz. Незадоволеність Rivian можна пояснити і тим, що він спеціалізується на подвійній проблемній категорії автомобілів: висококласних електричних пікапах. Електричні вантажівки та позашляховики були визнані найменш надійною категорією.

Пройде чимало часу, перш ніж ці автовиробники зможуть виправити постійні помилки, збої та серйозні проблеми, на які скаржаться споживачі.

Під час опитування власники EV переважно скаржилися на проблеми з електроприводом, зарядкою та батареями. Це також пояснюється фактором новизни. Літійні батареї, як і раніше, знаходяться на стадії оптимізації. Крім того, заміна батарей EV у середньому обходиться дорожче, ніж заміна батарей в автомобілях з ДВЗ, оскільки для їх виготовлення потрібна дорожча сировина – літій та кобальт.

Згідно з Consumer Reports, заміна батареї EV може коштувати від 5 до 15 тис. доларів. Крім того, оскільки це нові та складні технології, не вийде купити нову батарею у рандомному гаражі за рогом. Натомість доведеться шукати спеціалізоване місце, де доведеться заплатити більше, ніж за заміну ДВЗ на середньостатистичному автомобілі.

Крім цього, Consumer Reports минулого року вже публікував список проблем, з якими найчастіше стикаються власники електромобілів:

• електроніка,
• силові агрегати,
• кліматична система,
• лакофарбове покриття,
• оздоблення.

Варто також відзначити, що внутрішня техніка в EV може бути навіть більш важливою для керування автомобілем, ніж в автомобілях з ДВЗ. Багато електромобілів оснащені складними комбінаціями приладів. Це змушує водія покладатися на сенсорний екран, щоб отримати доступ до основної інформації про керування та стан батареї. Таким чином, в EV інформаційно-розважальна система стає абсолютною необхідністю, а не просто розважальним аксесуаром, що робить глюки та помилки ще більш серйозною проблемою.

Гібриди – найзадовільніша категорія

Незважаючи на те, що гібриди часто ігнорують, вони виявилися найнадійнішим варіантом у сучасній автомобільній промисловості. Вони стали єдиною категорією у широкому сегменті електромобілів, яка обійшла звичайні автомобілі за рівнем задоволеності власників та надійності. Дослідження CR показало, що гібриди мають на 26% менше проблем, ніж автомобілі з ДВЗ.

За словами Стівена Елека, який очолює програму аналізу автомобільних даних у Consumer Reports, ця новоявлена ​​перевага зводиться до одного ключового інгредієнта: досвіду.

“Може здатися, що це було нещодавно, але Toyota випустила гібрид Prius близько 25 років тому”

Автовиробники створюють гібридні автомобілі вже досить довго, щоб вони стали справді гарними.

Ще один фактор, який грає на користь гібридів, – це те, що вони зазвичай не оснащені найсучаснішими високотехнологічними та модними гаджетами, як EV. Отже, у власника менше приводів для занепокоєння.

Гібриди PHEV, що заряджаються, оснащені потужнішою батареєю, вона в 10 разів більша і дорожча. У PHEV електрична батарея – це основне джерело енергії. А у звичайному гібриді батарея живить автомобіль лише на низьких швидкостях. Коли доходить до зарядки, гібриди покладаються на функцію рекуперативного гальмування. Гібриди, що підключаються, потребують підключення до джерела живлення для підзарядки, оскільки їх батареї важчі і вимогливіші. Якщо батарея розряджається, обидва автомобілі зрештою повертаються до бензинових двигунів.

PHEV – найменш задовільний варіант

З усіх класів, що брали участь у дослідженні, PHEV отримали найменш сприятливі відгуки. Порівняно з бензиновими автомобілями, у них на 146% більше проблем.

PHEV поєднують у собі електричну трансмісію та бензиновий двигун. Крім турбот про трансмісію, свічки запалювання, рідини двигуна, що охолоджує, і т.д., власнику необхідно стежити за проблемами, пов’язаними з EV. Заміна гібридної батареї може коштувати від 2 до 8 тисяч доларів.

Літійні батареї особливо вразливі при екстремальних температурах і схильні до деградації в складних погодних умовах. Оскільки PHEV необхідно заряджати за допомогою обладнання, це також створює додаткові складнощі. Якщо заряджання несправне або батарея не заряджається належним чином, підвищується ризик негативного відкликання.

Однак не всі PHEV погані

Незважаючи на те, що клас в цілому виявився ненадійним, CR все ж хвалить деякі моделі за їх довготривалу стійкість. Так, Toyota RAV4 Prime була визнана одним із найнадійніших автомобілів цього року. Це цілком логічно, враховуючи, що Toyota посіла друге місце за прогнозованою надійністю, отримавши оцінку 76 зі 100. А також до списку гідних PHEV увійшли Kia Sportage, BMW X5, Hyundai Tucson та Ford Escape.