ADAC перевірив реальний запас ходу 71 електромобіля: найбільш дальнобійний заїхав на 610 км

Загальнонімецький автомобільний клуб ADAC нещодавно провів масштабний тест електромобілів (EV), доступних на європейському ринку, з метою оцінити їхній запас ходу, ефективність та енергоспоживання.

Результати виявилися інтригуючими, виділивши як чемпіонів з дальності пробігу, так і ефективні моделі.

У тестуванні взяв участь 71 електромобіль, від компактних хетчбеків до розкішних седанів, демонструючи різноманітність електромобілів на сучасному ринку.

Найкращі показники: Електромобілі з найбільшим запасом ходу

• BMW iX xDrive 50: BMW iX xDrive 50 зайняв перше місце з вражаючим показником запасу ходу на одній зарядці – 610 км. Оснащений потужним акумуляторним блоком на 111,5 кВт-год, цей електромобіль продемонстрував неабиякі можливості пробігу на великі відстані.
• Mercedes-Benz EQS 450+ Electric Art: На другому місці Mercedes-Benz EQS 450+ Electric Art, який проїхав значні 575 км зі своїм акумуляторним блоком на 107,8 кВт-год. Цей повнорозмірний розкішний седан продемонстрував як запас ходу, так і розкіш.

• Hyundai Ioniq 6 UNIQ-Paket 2WD: Hyundai Ioniq 6 UNIQ-Paket забезпечив собі третю позицію, подолавши 555 км на одному заряді. Його акумуляторна батарея ємністю 77,4 кВт-год поєднала в собі ефективність та запас ходу.
• BMW i7 xDrive 60: BMW i7 xDrive 60 посів четверте місце із запасом ходу 545 км. Він оснащений потужним акумулятором на 105,7 кВт-год, що забезпечує відмінний баланс потужності та ефективності.
• Mercedes-Benz EQE 350+: Mercedes-Benz EQE 350+ посів п’яте місце, досягнувши 530 км реального запасу ходу з батареєю на 90,6 кВт-год. Цей розкішний седан середнього розміру пропонує привабливий баланс продуктивності та ефективності.

Ефективність має значення

Результати тесту підтвердили, що велика батарея не є єдиним фактором, що визначає запас ходу. Ефективність електромобілів значно відрізнялася, демонструючи вплив таких факторів, як розмір і вага. Hyundai Ioniq 6 виявився найекономічнішою з протестованих моделей, споживаючи лише 15,5 кВт-год на 100 км. Примітно, що Hyundai Kona і Tesla Model 3 також увійшли до трійки найефективніших моделей, що підкреслює важливість ефективності для максимізації запасу ходу.

Втрати під час заряджання та перетворення

Тестування також пролило світло на втрати під час заряджання, пов’язані з перетворенням змінного струму (AC) з мережі на постійний струм (DC) для зберігання в акумуляторі. Ці втрати можуть суттєво вплинути на енергоефективність. Зокрема, мінівен Mercedes-Benz EQV був визнаний “найбільш ненажерливим”, споживаючи 30,9 кВт-год на 100 км, за ним слідує Citroën ë-Spacetourer з показником 29,7 кВт-год на 100 км, враховуючи втрати під час заряджання.

Крім того, тестування виявило різницю між повною та корисною ємністю акумулятора. Деякі електромобілі демонстрували розбіжності між офіційною ємністю батареї та фактичною кількістю енергії, необхідною для повного заряду. Ці відмінності можуть бути наслідком зносу акумулятора, температурних умов і практики попередньої підготовки.

Таким чином, комплексний тест електромобілів ADAC не лише дав уявлення про можливості діапазону, але й підкреслив важливість ефективності та втрат під час заряджання при визначенні реальних характеристик електромобілів. Результати повинні допомогти споживачам зробити більш усвідомлений вибір при виборі електромобіля, який відповідає їхнім потребам та вподобанням.