3 найгірші моделі бренду Cadillac за останні 10 років

Cadillac, розкішний бренд General Motors, відомий своїм поєднанням елегантності, продуктивності та передових технологій. Однак навіть найпрестижніші виробники можуть спіткнутися, коли справа доходить до певних моделей. За останнє десятиліття Cadillac представив різні автомобілі, які не виправдали очікувань, викликавши критику як з боку експертів, так і з боку власників.

У цій статті ми розглянемо три найгірші моделі Cadillac за останні 10 років, проливаючи світло на їхні недоліки та враховуючи відгуки власників.

1. Cadillac ELR (2014-2016): Помилкова спроба створити розкішний електромобіль

Cadillac ELR був задуманий як набіг бренду на сегмент розкішних електромобілів, але в кінцевому підсумку він не впорався з багатьма завданнями. Позиціонуючись як преміальне гібридне купе з можливістю підзарядки, ELR мав на меті поєднати еко-свідомість з відомою розкішшю Cadillac. Однак його непомірна ціна та низькі характеристики відштовхнули потенційних покупців.

Зі стартовою ціною близько 75 000 доларів США, ELR був значно дорожчим за своїх конкурентів. 1,4-літровий бензиновий двигун у поєднанні з електродвигуном видавав лише 217 кінських сил, що призводило до невтішного прискорення – від 0 до 100 км/год за 8,1 секунди. Крім того, повністю електричний запас ходу в 60 км виявився розчаровуючим для розкішного гібрида, що підключається до мережі.

2. Cadillac ATS (2013-2019): Мішанина невиконаних обіцянок

Cadillac ATS мав на меті завоювати сегмент компактних розкішних седанів, в якому часто домінують німецькі конкуренти. Незважаючи на привабливий дизайн і маневреність, ATS страждав від низки проблем, які знижували його загальну привабливість.

Одним з найбільш згадуваних недоліків був тісний салон, з заднім простором для ніг всього 85 см – кричущий недолік у порівнянні з конкурентами. Крім того, інформаційно-розважальна система Cadillac User Experience (CUE) була відома своїм заплутаним інтерфейсом і запізнілою реакцією.

Незважаючи на те, що ATS пропонував потужні двигуни, включаючи 2,0-літровий двигун з турбонаддувом потужністю 272 к.с., він не міг зрівнятися зі своїми конкурентами за загальною продуктивністю. Його паливна ефективність також залишала бажати кращого: комбінована витрата палива коливалася на рівні 11,8 л/100 км для більш потужних варіантів двигунів.

3. Cadillac SRX (2010-2016): Випадок втрачених можливостей

Cadillac SRX мав на меті завоювати ринок розкішних кросоверів, сегмент, відомий своєю універсальністю та високим попитом. Однак ця модель зіткнулася з низкою підводних каменів, які не дозволили їй досягти широкого успіху.

Одним з головних недоліків SRX була його низька паливна ефективність. Оснащений 3,0-літровим двигуном V6 потужністю 265 кінських сил, SRX з усіх сил намагався підтримувати конкурентні показники економії пального, в середньому близько 14,7 л/100 км в комбінованих умовах руху. Крім того, його прискорення не вражало: від 0 до 100 км/год він розганявся за 7,5 секунд – повільніше, ніж багато конкурентів у своєму класі.

SRX також зазнав критики за обмежений вантажний простір та застарілу інформаційно-розважальну систему. Оскільки покупці в сегменті розкішних кросоверів надають перевагу балансу між комфортом, продуктивністю та практичністю, SRX не зміг задовольнити їх у цих ключових сферах.

Замість висновку

У сфері розкішних автомобілів Cadillac пережив як тріумфи, так і невдачі. За останні 10 років з’явилися моделі, які не виправдали очікувань, чи то через низьку продуктивність, чи то через неправильне ціноутворення, чи то через неякісні характеристики.

Cadillac ELR, ATS та SRX слугують нагадуванням про те, що навіть поважні виробники можуть схибити у своєму прагненні до досконалості. Хоча Cadillac продовжує розвиватися та впроваджувати інновації, ці моделі слугують застереженням на шляху бренду до досконалості.