Найдорожчі автомобілі BMW у світі

Баварський бренд вже багато років асоціюється з автоспортом та потужними двигунами.

Серед рідкісних і дорогих автомобілів окремо стоять машини, випущені під торговою маркою BMW. Їх цінують колекціонери та інвестори з усіх куточків нашої планети.

Машини баварського автоконцерну часто з’являються на автомобільних аукціонах, включаючи найпопулярніші Sotheby’s та Bonhams. Високо цінуються як старовинні авто, так і серійні. Презентуємо вашій увазі список найдорожчих BMW у світі.

Топ-10 найдорожчих автомобілів BMW

1. BMW 328 Bügelfalte Roadster, 5,6 млн. дол.

Один з найкращих автомобілів свого часу. Примірник, проданий за рекордну суму, був випущений в 1937 р. на заводі в Мюнхені. Він є гоночною версією BMW 328 серії. У період з 1936 по 1940 виробили 464 машини цієї моделі. У базовій комплектації родстер оснащувався двигуном потужністю 80 к. с., який забезпечував швидкість 150 км/год. Невелика вага (830 кг) та надійна конструкція дозволили реалізувати потенціал машини в автоспорті.

Найдорожчий автомобіль BMW брав участь у численних автоперегонах, включаючи “24 години Ле-Мана”, Tourist Trophy, а також Mille Miglia. Він був потужнішим на 50 к. с. та легший на 105 кг, ніж серійні зразки. Прізвисько машини походить від складок на верхній частині крил, які отримали назву Bügelfalte – “складки на штанах”. Унікальний кузов спроектував Вільгельм Кайзер, співробітник дизайнерського відділу BMW. Машина могла розганятися до 215 км/год.

Після Другої світової війни у ​​рамках репарації спортивний родстер потрапив до СРСР. За однією з версій, він дістався радянському авіаконструктору Артему Мікояну, який віддав автомобіль синові. За іншою — ним користувався син ще одного Мікояна, голови Президії Верховної Ради СРСР. Як би там не було, в 1947 р. машина знайшла нового власника в особі московського таксиста, який займався автоспортом. У 1970-х роках. господарем Bügelfalte став рижанин Гвідо Адамсон, який змінив його на вживаний “ВАЗ”. У 2001 р. автомобіль було продано до Німеччини. Після чергової зміни власника у 2010 р. унікальний родстер виставили на аукціон у Монако, де за нього і заплатили фантастичну суму.

2. BMW 507 (1957 р.), 5 млн. дол.

Автомобілі цієї серії – часті гості на торгах провідних аукціонних будинків, які займаються продажем раритетів. Їхня вартість нерідко перевищує 1 млн. дол. Тільки на аукціонах Sotheby’s продано більше десяти подібних раритетів.

BMW 507 – родстер, що випускався з 1956 по 1959 р. Всього вироблено 252 екземпляри. Машина замислювалася як відповідь головному конкуренту BMW – “Мерседесу” з його моделлю 300SL. Один із прототипів Mercedes-Benz 300 SLR був проданий на аукціоні Sotheby’s у 2022 р. за астрономічні 135 млн. євро, що зробило його найдорожчим автомобілем у світі.

BMW 507 оснащувався двигунами потужністю 150 к. с. та 195 к. с. Кузов збирали вручну із алюмінієвих деталей. Примірник, проданий під час фестивалю швидкості у Гудвуді в 2018 р. на торгах аукціонного будинку Bonhams за 5 млн. дол., належав легендарному британському автогонщику Джону Сертісу. Він відомий насамперед тим, що був єдиною людиною, якій вдалося стати чемпіоном світу в мотоперегонах, і перемогти в автоперегонах “Формули-1”.

3. BMW Nazca С2 Spider, 1,1 млн. дол.

Концептуальний спорткар, розроблений відомою італійською студією Italdesign знаменитого Джорджетто Джуджаро. Створено на основі іншого концепту — BMW Nazca M12, вперше представленого на Токійському автосалоні 1991 р. Всього було випущено три екземпляри Nazca: крім двох згаданих, італійці розробили С2 Coupe. У 2011 р. в одному з європейських автосалонів BMW Nazca С2 Spider продали за 1,1 млн. дол.

Кузов Nazca С2 Spider виготовлений з вуглепластику, що забезпечило відносно невелику масу, що ледве перевищує 1000 кг. Двигун потужністю 380 к. с. дозволяв розвивати швидкість до 300 км/год. Примітною особливістю конструкції машини були вікна. Двері відчинялися звичайним способом, назовні, а ось вікна відкидалися вгору, утворюючи силует крил чайки над дахом. У 1990-ті роки. саме ця модель стала відомою у всьому світі – її зображення друкувалися на мільйонах екземплярів вкладок для пачок жувальних гумок.

Проект Nazca не був запущений у серійне виробництво, але мав велике значення для BMW. У ході його реалізації компанія продемонструвала свої можливості в галузі кузовобудування та модернізації двигунів.

4. 1980 BMW M1 Procar, 913 тис. дол.

Ще один автомобіль, до розробки якого баварський автоконцерн залучив італійського дизайнера Джорджетто Джуджаро. Модель M1 була першим серійним автомобілем підрозділу BMW Motorsport, створеного для гоночних машин. У період з 1978 р. по 1981 р. він випустив 453 екземпляри, з яких 54 вийшли в гоночній версії Procar.

Модифікований M1 оснащувався потужнішим двигуном (470 к. с. проти 272 к. с. в базовій комплектації), а також зміненим кузовом. У серпні 2020 р. один з екземплярів був проданий на аукціоні Sotheby’s у Великій Британії за 913 тис. дол. Автомобіль раніше належав відомому американському автогонщику Джо Крев’є, який брав участь у чемпіонаті IMSA GTO. Згодом машина змінила кількох господарів, після чого її було виставлено на торги.

5. BMW G-Power X6 Typhoon RS Ultimate V10, 875 тис. дол.

Один із найдорожчих позашляховиків у світі. Є модернізованим BMW X6 M, над яким працювало тюнінг-ательє G-Power.

Навіть у базовій версії BMW X6 M двигун потужністю 600 к. с. дозволяє розганятись до 100 км/год за 3,9 сек. Автомобіль, що пройшов доопрацювання у G-Power, отримав двигун на 300 к. с. потужніший від первісного. Незважаючи на масу більш ніж у дві тонни, машина здатна розвивати швидкість 330 км/год.

Іншою відмінністю модифікованого X6 служить задній привід — у базовому варіанті крутний момент передається на обидві осі. BMW G-Power X6 Typhoon RS Ultimate V10 вперше презентували публіці в 2010 р. Компанія виготовила лише п’ять екземплярів, які, незважаючи на вартість, швидко знайшли покупців.

6. Frazer Nash BMW 328 Sports, 825 тис. дол.

Другий представник 328 моделі в рейтингу найдорожчих BMW. Водночас цей автомобіль вважається повноцінною модифікацією, що має власну історію. Восени 1939 р. брати Олдінгтони імпортували до Англії з Німеччини шість шасі BMW 328. Вони були призначені для переробки та подальшого перепродажу під брендом їхньої власної компанії Frazer Nash, яка займалася випуском спорткарів з 1922 р.

У зв’язку з початком Другої світової війни, автомобілі були конфісковані і знаходилися протягом декількох років у розпорядженні митної служби Великобританії. Після закінчення війни один із екземплярів викупив водій Frazer Nash, автогонщик-аматор, колишній військовий пілот Джеймс Річард “Діки” Ступ. У ході модернізації було виготовлено кузов у ​​вигляді конверта. На знак поваги до досвіду пілотування нового власника в дизайні використано багато авіаційних елементів, наприклад, кліпси капота літакового типу.

Машина брала участь у автоперегонах. Пізніше, в 1952 р., Ступ обміняв її на іншу модель Frazer Nash — Mille Miglia. Автомобіль пройшов через кілька власників, поки у 2017 р. його не було продано на торгах аукціонного будинку Sotheby’s у Каліфорнії за 825 тис. дол.

7. BMW i8 Concours d’Elegance Edition, 825 тис. дол.

Приклад того, коли прагнення володіти першим у своїй країні автомобілем певної марки змушує кратно переплачувати за серійну модель. Так, у серпні 2014 р. у ході аукціону на автомобільному фестивалі елегантності у Пеббл-Біч в Каліфорнії за 825 тис. дол. було продано BMW i8 Concours d’Elegance Edition. Це у шість разів перевищує ціну базової BMW i8 (від 137,5 тис. дол.). Основні відмінності Concours d’Elegance Edition полягали в тому, що він став першим автомобілем цієї марки, проданим у Сполучених Штатах, а також мав особливе забарвлення кузова та нестандартне оздоблення салону.

Крім цього, власник автомобіля може пишатися лазерними фарами та табличкою з підписами авторів, встановленою в задній частині автомобіля. За технічними характеристиками машина нічим не відрізняється від серійних екземплярів.

BMW i8 – це повнопривідне дводверне купе. Вперше серійний автомобіль був представлений у 2013 році на Франкфуртському автосалоні. Він оснащений гібридною силовою установкою, що включає бензиновий двигун потужністю 231 к. с. та електромотор у 96 кВт (131 к. с.). При цьому заявлена ​​витрата палива у змішаному режимі становить лише 2,1 л на 100 км. Максимальна швидкість купе обмежена електронікою на рівні 250 км/год.

8. BMW 320i Turbo IMSA, 731 тис. дол.

Спорткар на основі третьої серії BMW, яку німецький автоконцерн випускає з 1975 р. За базу був узятий автомобіль моделі Е 21. У 1976 р. керівництво BMW запустило гоночну програму, прихованою метою якої була підготовка двигуна для подальшого використання у “Формулі-1”. Для реалізації проекту найняли компанію McLaren Engines. Сталевий корпус замінили на вуглепластиковий, який зазнав значних змін. Спорткар отримав двигун потужністю 600 к. с. і в 1977 р. вже брав участь в автоперегонах американської серії IMSA. Перший сезон показав, що автомобіль потребує доопрацювання.

У підсумку випустили лише п’ять екземплярів BMW 320i Turbo IMSA. Однак уже після сезону 1979 р. гоночну програму 320i Turbo згорнули. Дві машини викупив інженер і автогонщик Гаррі Хаггард. Автомобіль пройшов ще через кілька рук, після чого у 2019 р. був проданий на аукціоні Sotheby’s за 731 тис. дол.

9. BMW M5 “30 Years Of M5” Limited Edition, 700 тис. дол.

Ще один прецедент, коли новий серійний автомобіль продали на аукціоні набагато дорожче за початкову ціну. Тільки в цьому випадку боротьба розгорнулася за останній представлений на американському ринку спорткар.

У 2015 р. компанія BMW випустила обмеженим тиражем у 300 екземплярів BMW M5 “30 Years Of M5”, присвячену тридцятиліттю виходу на ринок моделі BMW M5. Окрім оновленого кузова, автомобіль отримав форсований двигун потужністю 600 к. с., що дозволяє розганятись до 100 км/год за 3,9 сек. При цьому за окрему плату максимальну швидкість зі стандартних 250 км/год можна було підняти до 305 км/год. Базова вартість машин складала 140 тис. дол.

У США компанія поставила 30 одиниць цієї моделі. В 2015 р. з’ясувалося, що з якихось причин одна машина залишилася непроданою і її виставили на аукціон. За підсумками торгів переможцем став відомий власник команди NASCAR та мисливець за рідкісними автомобілями Рік Хендрік. Він придбав BMW M5 “30 Years Of M5” Limited Edition не для їзди дорогами, а як експонат для власного музею, в якому налічувалося понад 200 автомобілів. Хендріку властиво переплачувати за унікальні екземпляри. Так, у 2014 р. він заплатив за перші в історії Chevrolet Corvette Stingray у кузовах купе та кабріолет по мільйону доларів.

10. BMW 503, 583 тис. дол.

Після закінчення Другої світової війни компанія BMW випустила три моделі розкішних автомобілів: 501-у, 502-ю та 503-ю. Прототипи останньої презентували на Франкфуртському автосалоні у 1955 р. у вигляді кабріолету та купе. Кузов кабріолету був розроблений італійською компанією Bertone та складався з алюмінію. Дах та вікна отримали електричні підйомники. Двигун потужністю 140 к. с. дозволяв розвивати швидкість до 190 км/год.

Незважаючи на чудовий дизайн та добротні швидкісні дані, з комерційного погляду модель виявилася провальною, що було цілком очікувано – тоді Німеччина ще не відновила свою економічну міць та високий рівень життя громадян. У період з 1956 по 1960 випустили 206 купе і 129 кабріолетів, з яких в США поставили всього 13 екземплярів.

Один із них придбав якийсь містер Мевіс як подарунок синові з приводу закінчення школи. Автомобіль залишався в родині Мевісів аж до 2013 р. Потім його купив один із поціновувачів раритетних авто та відреставрував. Після відновлення машина брала участь у численних конкурсах, доки не була продана у серпні 2017 р. на торгах аукціонного будинку Bonhams, що відбулися в США.

Замість висновку

Особливу цінність представляють спорткари від BMW, а також автомобілі, що пройшли модифікацію у знаменитих тюнінг-ательє. Іншою особливістю є те, що навіть сучасні серійні моделі мають потенціал зростання в ціні під час продажу на аукціоні. Це можна розцінювати як сигнал інвесторам, які готові придбати нові машини марки BMW, випущені обмеженою серією, з метою їх подальшого перепродажу.

Питання в тому, скільки років доведеться зберігати автомобіль і підтримувати його у справному технічному стані, щоб потім продати за ціною, що значно перевершує початкову.