Запас ходу до 1200 кілометрів, а час зарядки всього 10 хвилин: Toyota придумала нову батарею

Toyota (7203.T) оприлюднила амбітну стратегію, спрямовану на розширення можливостей своїх майбутніх електромобілів (EV) шляхом впровадження високопродуктивних твердотільних акумуляторів та інших передових технологій.

Цей крок призвів до різкого зростання акцій компанії, оскільки вона прагне наздогнати конкурентів на швидкозростаючому ринку електромобілів, де лідирують такі компанії, як Tesla (TSLA.O).

План японського автомобільного гіганта охоплює розробку нового покоління акумуляторів, а також комплексну реконструкцію виробничих потужностей. Таке всебічне розкриття інформації свідчить про цілеспрямовані зусилля Toyota, спрямовані на те, щоб конкурувати на швидкозростаючому ринку електромобілів, де вона відставала від конкурентів.

Стратегічний план було оприлюднено лише за день до щорічних зборів акціонерів компанії, форуму для обговорення питань управління та стратегії, включаючи поступовий підхід попереднього генерального директора Акіо Тойоди до переходу на електромобілі з акумуляторними батареями.

Акції Toyota, найбільш продавані у світі, зросли на 5% до 2 173 ієн, досягнувши свого піку з серпня.

Згідно із заявою Toyota, вона має намір запустити нову ітерацію літій-іонних акумуляторів до 2026 року. Очікується, що ці батареї забезпечать більший запас ходу і швидше заряджатимуться.

У своєму революційному одкровенні Toyota представила “технологічний прорив”, спрямований на вирішення проблем довговічності, пов’язаних з твердотільними батареями. Компанія активно працює над масовим виробництвом цих батарей, плануючи вивести їх на ринок між 2027 і 2028 роками. Твердотільні батареї мають потенціал для зберігання більшої кількості енергії порівняно з сучасними батареями з рідким електролітом. Очікується, що вони прискорять перехід на електромобілі, вирішивши основну проблему споживачів – обмежений запас ходу.

Тим не менш, ці батареї залишаються відносно дорогими і, за прогнозами, збережуть цей статус протягом декількох років. Підхід Toyota передбачає використання більш економічно ефективних літій-залізо-фосфатних акумуляторів, що є прагматичною альтернативою домінуючим літій-іонним батареям, особливо для просування електромобілів у Китаї, найбільшому автомобільному ринку в світі.

На верхньому рівні ринку Toyota прагне виробляти електромобілі, оснащені високоефективними літій-іонними батареями, які можуть досягти вражаючого запасу ходу до 1 000 км (621 миль). Для порівняння, дальнобійний варіант Tesla Model Y, популярного в усьому світі електромобіля, пропонує приблизно 530 км за американськими стандартами.

Toyota прогнозує, що електромобілі, оснащені твердотільними батареями, матимуть запас ходу до 1 200 км, а час заряджання становитиме лише 10 хвилин. Для порівняння, розгалужена мережа суперчарджерів Tesla пропонує близько 321 км заряду за 15 хвилин.

Компанія утрималася від розкриття очікуваних витрат або необхідних інвестицій для реалізації цих стратегічних починань.

У відповідь на зростаючу конкуренцію та зміну галузевого ландшафту інженери Toyota протягом останнього року розглядали можливість переоцінки своєї стратегії у сфері електромобілів.

Комплексна дорожня карта, оприлюднена у вівторок, вказує на те, що під керівництвом нового генерального директора, Кодзі Сато, Toyota впровадила більшість інновацій, розроблених її інженерами та дизайнерами за останні кілька місяців. Це включає інтеграцію електричних осей та інших технологій від таких постачальників, як Aisin (7259.T) та Denso (6902.T).

“Ми прагнемо досягти нашої мети – змінити майбутнє за допомогою електромобілів”, – заявив Такеру Като, президент нового підрозділу Toyota EV BEV Factory, у відео, розміщеному на YouTube-каналі компанії.

Крім того, Toyota активно розробляє спеціалізовану платформу для електромобілів, щоб знизити вартість майбутніх моделей. Компанія також є піонером у створенні повністю автоматизованої складальної лінії, яка дозволить відмовитися від традиційних конвеєрних систем, що використовуються у виробництві автомобілів вже понад століття. Ця інноваційна “самохідна” складальна лінія сприятиме автономному переміщенню автомобілів Toyota в процесі складання.

Плани Toyota також передбачають використання гіга-літію для зниження виробничих витрат. Ця інновація, яку вперше популяризувала Tesla, використовує великомасштабні машини для лиття під тиском для виробництва літій-іонних акумуляторів, що спрощує виробничу складність автомобілів.

Кодзі Ендо, старший аналітик SBI Securities, висловив здивування рішенням Toyota кинути виклик лідерству Tesla в ефективності виробництва. “Я не впевнений, що Toyota зможе відповісти на цей виклик, але вона готується спробувати”, – прокоментував він.

За словами Като, новостворений завод з виробництва електромобілів Toyota, який працює з травня, має на меті виробити приблизно 1,7 мільйона електромобілів до 2030 року. Це становить майже половину від плану компанії продавати 3,5 мільйона електромобілів щорічно до цього року.

У квітні цього року глобальні продажі електромобілів Toyota досягли 8 584 одиниць, включаючи ті, що випускаються під брендом Lexus. Це стало першим випадком, коли частка електромобілів у загальному обсязі продажів перевищила 1%.