Стало відомо, для чого кожен водій повинен знати товщину лобового скла свого автомобіля

Більшість автовласників абсолютно не в курсі, якою є товщина лобового скла їхнього автомобіля. А це важливо знати, особливо якщо продовжувати їздити взимку. Про те, чому це так необхідно і до яких сумних наслідків призведе незнання матчастини, розповідає портал Avtosota.

Зазвичай вітровому склу приділяють увагу лише тоді, коли на поверхні з’явилися подряпини або «пішла» тріщина. А при купівлі нової деталі дивляться лише фірму-виробника. Це помилка. Адже навіть брендовий товар може не витримати наших зим.

До речі, триплекс для тих самих моделей машин відрізняється, хоча на око це визначити важко. Наприклад, різниця у товщині. Причому «розкид» може бути досить серйозним – на 20%. Для дешевої іномарки є автоскло 4 мм, а є й 5,2 мм.

Зрозуміло, що чим «візор» товстіший, тим вища його міцність, та й рівень шуму зменшиться. Але й недоліки у вигляді тривалого прогріву є. Особливо, коли в «лобовухи» немає ниток електрообігріву. Така запчастина «відтає» повільно та нерівномірно. Це треба мати на увазі, адже якщо водій через якийсь час включить «пічку» на повну потужність, вважаючи, що автомобіль готовий до поїздки і залишилося лише трохи «протопити» салон, то ризикує побачити перед собою тріщину, що розповзається.

Тонне скло взимку теж завдасть ряду неприємностей. Про подряпини від склоочисників» і скребка вже багато разів писали, тож не повторюватимемося. Справа в тому, що на лобове скло теж передається навантаження від кузова. Так, при проїзді ям, лежачих поліцейських або при різкому маневруванні частина крутного моменту кузову йде в стійки даху. Вони трохи деформуються і ніби «спираються» на переднє та заднє скло. Якщо в салоні спекотно, а на вулиці холодно, навіть такого незначного впливу достатньо, щоб тендітна запчастина тріснула. Адже метал та триплекс по-різному відводять тепло. До речі, процес прискорять і сколи від каміння.

Насамкінець додамо, що «постраждати» взимку може і скляний дах. Теж через деформації силової структури каркасу та різниці температур. Відомо багато випадків, коли після влучення автомобіля в невелику яму, уламки обсипалися в салон, а водій абсолютно не розумів, що сталося.

Повернемося до триплекса. По можливості вибирайте товсті “лобовухи”, а кліматичну систему налаштуйте так, щоб прогрівання салону починалося саме з обігріву скла, а не повітря в салоні. Так на «візор» буде менше навантаження і він «проживе» значно довше.