Стало відомо, чому електрокари не виправдали очікувань експертів – ціни зростають, а перспективи туманні

У середньому за рік автомобілі на акумуляторах подорожчали на 54%, але найскладніше ще попереду.

Перші електромобілі з’явилися набагато раніше, ніж було винайдено двигун внутрішнього згоряння. На початку 20-го століття вулицями Європи колесили машини на акумуляторах, а фінальну крапку в протистоянні між нафтою та електрикою поставило керівництво Ford.

Історія вкрай каламутна, а причини відмови від електроприводу незрозумілі. Любителі сенсацій схильні вважати, що без світової змови не обійшлося, але якщо це і так, дізнаємося ми про це ще не скоро. У будь-якому разі останніми роками світу було надано другий шанс перейти на чисту енергетику. Здавалося б, все дуже просто і прозоро, тільки поняття чистої енергетики досить умовне.

Першою із справді великих компаній, яка вийшла на світовий ринок із електромобілями, стала Tesla. Ілон Маск доклав безліч зусиль для того, щоб зробити технологію привабливою, а одним із вирішальних чинників стали державні субсидії. Наприклад, зовсім недавно було підписано черговий закон, згідно з яким автомобілі з електроприводом зможуть претендувати на податкову пільгу у розмірі 7500 доларів. При цьому отримати знижку в 4000 доларів можна навіть на вживані автівки. Ключовою умовою для таких преференцій буде повний цикл виробництва в Північній Америці, а також використання деталей та компонентів родом із США. Все це дає надію, але зовсім не таке майбутнє нам пророкували експерти кілька років тому.

Важливо розуміти, що виробництво машини на батарейках набагато простіше, ніж аналога на бензиновому двигуні. Ви використовуєте менше деталей, а сервісне обслуговування вигідніше, оскільки серйозних поломок на електрокарах значно менше. Більше половини вартості подібних транспортних засобів тягне за собою великий ємний акумулятор. І чим більш просунутим він буде, тим дорожчий автомобіль.

Декілька років тому людство знаходилося на порозі переходу на твердотільні акумулятори. Крім того, багато хто говорив про швидкий прихід літій-металевих батарей. Обидві технології повинні були збільшити ємність, знизити швидкість розряду, збільшити швидкість заряду і позитивно вплинути на кінцеву ціну машини. Ось вже за вікном середина осені 2022, а нічого подібного ще немає.

Проте було б непогано просто нарікати на те, що електрокари не дешевшають. Насправді ж спостерігається стрімке зростання вартості на подібні машини по всьому світу. Сьогодні в США середня ціна на авто з електроприводом стартує з 66 000 доларів, а ще недавно Tesla Model 3 можна було купити за 35 000 доларів. Аналітики зазначають, що за рік транспортні засоби на акумуляторах подорожчали на 54.3%, тоді як традиційні на бензині – на 10.1%.

Серед лідерів як бюджетні моделі, так і прокачані суперкари для багатих і знаменитих, а проблема спостерігається як на нових, так і на вживаних авто. Наприклад, народні Nissan Leaf і Chevy Bolt EV підросли на 45%, Tesla за рік підняла ціни на 19.2% (у середньому за брендом, але та ж Model S вже коштує понад 83 тисячі доларів, що на 27.5% більше). Мабуть, єдиний електрокар, який подешевшав на 3.5% – це Porsche Taycan. Сьогодні за нього просять від 138 тисяч доларів, але машина була настільки дорогою, що поточна ціна не зовсім відповідає комплектації.

Експерти впевнені, що кілька наступних років ми спостерігатимемо зростання цін на електромобілі. Економічна криза крокує планетою, а з нею дорожчає все: від матеріалів кузова та електронної частини, до самих акумуляторів.

До речі, якщо ще недавно зарядка в Європі коштувала в рази дешевше за заливку бензину, то останнім часом через зростання вартості електрики економія не така вже й велика.

Передбачається, що через кілька років кризу вдасться приборкати, але поки що передумов до такого оптимізму немає. Не зайвим буде зауважити, що прогнози щодо падіння вартості електрокарів не справдилися. Ніхто не знає, де знаходиться межа, але багато жителів ЄС та США все ще готові купувати машини на чистій енергетиці. При цьому особлива привабливість подібних транспортних засобів криється не тільки в субсидіях, а й у вірі, що таким чином можна врятувати планету. На жаль, але численні дослідження довели, що на виробництво акумулятора, його зарядку та утилізацію витрачається величезна кількість енергії. При цьому окупність може настати не менше ніж через 5-7 років. На жаль, але багато акумуляторів живуть ті самі 7 років, а значить ні про яку турботу про природу не йдеться.

Ну а поки що на електрокари спостерігається ажіотажний попит. Виробництво автомобілів скоротилося, а люди вірять у маркетингові хитрощі, сподіваючись на дешеву та доступну електрику. Очікується, що ціни вдасться збити за рахунок нових лінійок, які запропонують найкраще співвідношення ціни та пробігу. Адже був час, коли Nissan Leaf ще не перетворився на просунутий електрокар і коштував до 25 тисяч доларів.