У суперкара Audi R8 знову з’явилася полегшена версія GT, вона прощальна. Німці мають намір відправити на пенсію заслужений двигун V10 і перейти на електрику.
Audi R8 з приставкою GT побачила світ ще у травні 2010 року. Машина замислювалася як легша і потужніша версія стандартної «дводверки» з мотором V10: споряджена маса знизилася до 1525 кг, а потужність зросла до 552 к. с. Зовні такі R8 можна було відрізнити по аеродинамічному «опіренню» з карбону та двома круглими патрубкам вихлопної системи.
При цьому потужність 5,2-літрового атмосферного V10 збільшена з 570 до 620 к. с. (як у повнопривідних R8 Performance), а крутний момент досягає 565 Нм (у R8 AWD на 15 «ньютонів» більше).
Представники Audi повідомляють, що у семиступінчастого преселективного «робота» S tronic змінено передатні числа та зменшено час перемикання передач. Якщо оригінальний GT був легшим за першоджерела відразу на центнер, то нова версія – лише на 20 кг (1570 кг замість 1590), головним чином за рахунок кованих 20-дюймових коліс, і переднього стабілізатора поперечної стійкості з вуглепластика. Штатно встановлені карбон-керамічні гальма та ковшеподібні крісла.
Машина праворуч – R8 GT першого покоління
Новий R8 GT отримав систему Torque Rear. Вона дозволяє за допомогою перемикача на кермі виставити допустимий ступінь пробуксовування задніх коліс: якщо на першому рівні ESP суворо припиняє будь-які спроби їхати боком, то на сьомому R8 перетворюється на справжній дрифт-кар.
Зовнішньо відрізнити GT-версію можна завдяки карбоновому обвісі, який включає передній і задній дифузори, канарди, накладки на пороги і більше антикрило. Як і у першого GT, замість чотирьох патрубків вихлопної системи використано два великі. Дизайнерські прерогативи спецверсії – впускний колектор чорного кольору та червоні паски безпеки.
Буде доступно лише три кольори кузова: світло-сірий з матовим ефектом і два металіки – червоний і темно-сірий. На центральному тунелі поруч із селектором трансмісії буде розміщено порядковий номер машини.
За доплату автомобіль можна оснастити шинами Michelin Sport Cup 2 та пружинними амортизаторами з ручним регулюванням параметрів стиснення та відбою (разом з машиною клієнту передадуть усі необхідні інструменти).
Читайте також: Audi показала тизери оновленого кросовера e-tron
При цьому ціна аж ніяк не захмарна: без урахування опцій новий R8 V10 GT коштуватиме 225 тис. євро, тобто лише на 13 тисяч дорожче, ніж повнопривідне Performance-купе (базова R8 доступна за 152 тис. євро).
У дилерів машини з’являться на початку 2023 року, а R8 третього покоління – якщо історичне ім’я Audi вирішать зберегти – відмовиться від бензинового двигуна на користь електротяги.
У квітні на українському внутрішньому ринку спостерігався помітний сплеск перепродажу вживаних легкових автомобілів: було зафіксовано…
DeLorean DMC-12 був розроблений американським інженером та підприємцем Джоном ДеЛоріаном. Автомобіль побудовано на основі прототипу…
Останні тижні принесли надзвичайну активність в сервісних центрах МВС, змушуючи багатьох автовласників стикатися з проблемами…
Ефективне використання автотранспорту завжди було ключовим аспектом його експлуатації. Проте, одним із вирішальних факторів, що…
У першому кварталі 2024 року український автомобільний ринок відзначив значний приплив вживаних автомобілів із-за кордону,…
Як припаркувати автомобіль, щоб його не змогли відправити на спеціалізовану стоянку? Хитрощі, до яких вдаються…