BMW тестує M-спорткар із чотирма електродвигунами

Спортивний підрозділ BMW M GmbH показав прототип купе, на якому випробовується силова установка із чотирма незалежними електродвигунами – по одному на кожному колесі.

Зовнішність прототипу не варто сприймати буквально: за основу взято ліфтбек i4 M50, на який накинули дводверний кузов із передньою частиною від M4. Німці пояснюють, що у i4 надто вузькі колісні арки: для двомоторного компонування це не так критично, а ось чотирьом електродвигунам у такому кузові буде дещо тісно.

З переходом на електромобілі баварці прагнуть зберегти ДНК бренду

У вирішенні цього питання чотиримоторна схема якраз може допомогти. Як розповідають інженери M GmbH, індивідуальні електродвигуни на кожному з коліс забезпечують неперевершену точність та чуйність рульового управління.

За допомогою багатодискового зчеплення та електроннокерованого диференціала двигуни пов’язані з модулем управління, який постійно обраховує положення педалі акселератора, кут повороту керма, ступеня поздовжнього та поперечного прискорення, швидкість обертання кожного з коліс та ряд інших параметрів.

У проекті зайнята команда розробників, які займаються налагодженням «софту» та доробкою «заліза». Варто зауважити, що до серійного виробництва чотиримоторної «електроемки» ще далеко.

Перед дорожніми випробуваннями роботу інноваційного електроприводу моделювали на комп’ютері, а потім робота над силовою установкою велася на випробувальних стендах.

Ще одна перевага чотиримоторного компонування – в більш ефективній рекуперації гальмівної енергії (адже чотири генератори перетворять більше кінетичної енергії в електричну, ніж два), що дозволить збільшити запас ходу спорткупе без допомоги більшої тягової батареї.

Читайте також: Стало відомо, коли на конвеєр стануть перші водневі BMW

На льоду замерзлого озера в австрійському Зельдені майже 5 тон металу: електричний ліфтбек i4 і кросовер iX. Робити легкі та екологічні driver’s cars баварці поки що не вміють. Ніхто не вміє.

Німці переконані, що майбутній електромобіль перевершить бензинові машини не тільки в розгінній динаміці, а й у здатності керуватися «на межі». Але спочатку потрібно щось зробити з масою: повнопривідна M4 Competition з її 1800 кілограмами спорядженої маси теж далеко не пушинка, але двомоторна i4 M50 важча ще на півтони.

У рік свого 50-річчя M GmbH поки не може робити драйверські електрокари, тому першими знамениту літеру «M» отримують важкі флагманські моделі на батарейках: на початку року був представлений кросовер BMW iX M60, а в 2023 році на ринок вийде i7 M70 – топова версія електросімки з віддачею понад 600 к. с. та 1000 Нм.