Складено ТОП-6 машин, щоб 10 років їздити і не думати про проблеми. Довговічні свіжі автомобілі, до яких потрібно придивитися

Нас іноді запитують: “Яку машину купити, щоб надовго?” Найчастіше, до речі, таке питання ставлять люди передпенсійного віку. Воно і зрозуміло: поки вони ще працюють, є можливість взяти кредит на 3-5 років, так би мовити, підготуватися до пенсії, тому що потім машину навряд чи зміниш. Спеціально для тих, кого цікавить це питання, даємо добірку відмінних та довговічних машин, що продаються в Україні.

Mitsubishi Outlander GT

Насамперед хочемо згадати про Mitsubishi Outlander. Ми б із задоволенням порадили купити базові версії з 2,0 та 2,4-літровим мотором, якби вони йшли з механікою чи автоматом. Але вони, на жаль, усі з варіатором. Не можемо сказати, що варіатор тут поганий, ні, але це варіатор, а це, мабуть, гірша трансмісія (на пару з роботом) для кросовера. Тисяч через 150 вона точно дасть про себе знати, а якщо бути дуже акуратним, то через 200. Начебто не погано, але є варіант набагато кращий – Outlander GT.

У нього під капотом досить древній (і тому досить надійний і ресурсний) 3,0-літровий атмосферний V6 потужністю 227 к.с. Треба тільки масло міняти частіше.
Чому ще ми радимо цю машину? Тому що, очевидно, у новому поколінні Outlander, яке вже не за горами, не буде цього мотора. І взагалі, найімовірніше, новий Outlander переїде на платформу Nissan X-Trail.

Toyota Camry

Камрі це взагалі як інвестиція. Обидва двигуни – 2,0, і 2,5 – дуже надійні агрегати, і йдуть у парі з традиційними, перевіреними часом 6-ступінчастими автоматами Aisin. З ними все буде гаразд до 300 тисяч кілометрів, якщо вчасно (краще частіше, ніж вказано виробником) міняти масло.

Тойота може не подобатися комусь характеристиками, дизайном, іміджем чи чимось ще, але за надійністю та ресурсністю марка, як і раніше, одна з кращих. Звичайно, старі були надійнішими, але на фоні загальної одноразовості інших машин Тойота ще тримається молодцем.

Renault Duster

А тепер поговоримо про бюджетніші автівки. Серед них теж є дуже надійні. Дастер, наприклад, хороший з будь-яким мотором (1,6, 2,0 та 1,5-літровий дизель). Тільки для підвищення надійності безперечно варто брати машину на механіці. Автомат DP0 хоч і став надійнішим порівняно з тим, яким він був на зорі появи, але все-таки епітету «надійний» він так і не заслужив.

У моторів є свої мінуси, пов’язані в основному з архаїчністю – наприклад, висока витрата палива. Але вони прості, надійні, ресурсні, полагодити їх можна скрізь, контрактні агрегати коштують недорого, капремонт теж можливий. Головне — не економити на обслуговуванні та нормальному бензині.

Renault Logan

Логан другого покоління в багатій комплектації — це вже цілком нормальний автомобіль: простий, але не спартанський, і тим більше не ущербний. І мультимедійна система стерпна, і опції типу системи стабілізації, обмежувача швидкості, клімат-контролю, 4 подушки безпеки. До того ж стерпний дизайн, просторий за мірками класу салон, величезний багажник.

Як і у випадку з Дастер, не треба брати версію на автоматі. Тільки механіку. Що стосується двигуна, то базовий на 82 к.с. непоганий, але слабенький, а ось на 113 к.с. – саме те. Ми б узяли його.

Peugeot 408/Citroen C4 sedan

Ця парочка можна сказати забута українцями, хоча ми особисто дуже симпатизуємо їм. Машини вийшли дуже надійні. Добре оцинковані, і вони мають відмінні варіанти в лінійці двигунів.

Насамперед хочемо відзначити 1,6-літровий 114-сильний дизель. Він дуже добротний. Мало того, що з ним йде 6-ступінчаста механіка, так ще й сам по собі двигун надійний, ресурсний, дуже простий і не дуже вибагливий. Все, що потрібно – це вибирати хороші заправки та не економити на олії.

Також нам подобається старий добрий бензиновий атмосферник 1,6 на 115 к.с. Це не жахливий EP6 серії Prince, який ставився на 308-й, а двигун, що перекочував на машину з попереднього 307-го, модифікований TU5. Це ремонтопридатний та перевірений двигун, який легко відходить 250-300 тисяч при регулярних замінах олії.

Щодо механіки чи автомата, ми б, напевно, вибрали автомат – добре, що він тут 6-ступінчастий японський Aisin. Міняй масло раз на 40 тисяч — і не знай бід до 250–300 тисяч кілометрів.

Skoda Octavia

Ну і останній на сьогодні варіант – це улюблениця українців, Шкода Октавія. Найбільш драйверські та веселі версії йдуть з турбомоторами. Але якщо необхідна надійність, довговічність і невибагливість, то варіант тільки один – 1,6-літровий атмосферник MPI, який так люблять таксисти.

В пару до цього двигуна йде не тільки механіка, а й нормальний 6-ступінчастий гідромеханічний автомат, до якого немає претензій. Ці двигуни є у всіх комплектаціях. Крім того, Октавія – по суті великий VAG-івський конструктор, який можна оснастити за бажанням будь-якими опціями.