Повна розрядка акумулятора – неприємна проблема для водія. Причиною розрядки може стати як забудькуватість автомобіліста, який не вимкнув фари або світло в салоні, так і особливості зимової експлуатації. Адже при мінусових температурах пускові струми різко зростають: стартеру потрібно більше енергії, щоб обертати колінвал у маслі, що загуснуло.
Напруга на клемах акумулятора повинна становити не менше 12,6 В. Це мінімальне значення, за якого двигун запуститься. Якщо напруга нижче, акумулятор краще зарядити. Напруга на клемах повністю розрядженого акумулятора – 10,5 В. Нижча – загроза для робочого стану батареї.
Для початку необхідно ознайомитися з інструкцією, адже в процесі прикурювання у кожного автомобіля можуть виявитися свої нюанси. Далі слід приєднати позитивний (зазвичай червоний з позначенням “+” на затискачах) пусковий провід з позитивним виведенням батареї-донора, а потім – з позитивним (+) виведенням розрядженої батареї. Далі слід з’єднати негативний (чорний з позначенням “-” на затискачах) пусковий провід з негативним виведенням донорної батареї, а потім – з будь-якою незабарвленою частиною двигуна. Якщо двигун запустився, необхідно від’єднати негативний провід (спочатку від запущеного автомобіля, потім від донора), а потім – позитивний провід у тій самій послідовності. Двигуну треба дати попрацювати, щоб генератор підзарядив акумулятор.
Цей спосіб працює практично з усіма автомобілями на механічній коробці. Слід увімкнути запалювання, вичавити зчеплення, включити другу або третю передачу та попросити помічників підштовхнути машину. Потрібно відпустити зчеплення при розгоні до швидкості 5-10 км/год. Коли двигун запрацює, слід знову вичавити зчеплення, перевести важіль коробки в “нейтралку” і, зупинивши автомобіль, дати двигуну попрацювати мінімум півгодини, щоб акумулятор підзарядився.
Так звані бустери або “пускачі” бувають двох видів – акумуляторні та конденсаторні. У першому випадку вбудований малогабаритний літієвий акумулятор здатний видавати необхідні струми протягом кількох секунд і запустити двигун. Конденсаторні пускозарядні пристрої дорожчі за акумуляторні, проте реальних переваг перед ними не мають. І ті й інші погано працюють на морозі – перед використанням їх доводиться відігрівати.
Купуючи новий акумулятор, деякі автовласники намагаються заощадити по максимуму. А хтось намагається скористатися батареєю, яку через непотрібність віддав сусід чи знайомий. Однак не факт, що вона підійде.
Нещодавнє схвалення Верховною Радою законопроекту №8172 підкреслює відданість України розвитку екологічно чистого громадського транспорту та…
Коли мова йде про розкішні автомобілі, можна припустити, що їхні високі цінники корелюють з вищими…
Новий мінівен Honda Freed отримав розумний зовнішній вигляд і покращений гібрид Японський трирядний мінівен випускається…
Пінопласт сидінь може виділяти хімічні речовини, що викликають рак. Нещодавно було виявлено, що в деяких…
У мережі представили двоголовий фургон Citroen Bizarro Citroen продає Jumper/Relay LCV у нетрадиційній комплектації з…
Найчастіше співпраця двох різних брендів призводить до випуску однакових автомобілів з різною зовнішністю і логотипами.…