Як зараз виглядає Львівський мотозавод, що випускав “Карпати”, і що на ньому виробляють

Львівський мотозавод добре відомий жителям пострадянського простору своїми мотоциклами і велосипедами. До цих пір у віддалених куточках країни можна знайти техніку цього підприємства, що знаходиться на хорошому ходу. Сам завод зазнав ряд злетів і падінь, а зараз про нього практично не чутно. Давайте подивимося, що сталося з одним з найбільших виробників легких мопедів на території СРСР.

Історія підприємства почалася ще в 1920-х роках, коли територія належала Польщі. На заводі виготовляли різні металеві вироби, які мали масове призначення. Розвиток виробництва призвів до створення першого цеху, що випускав транспортні засоби. У довоєнний період на заводі виготовляли вози.

Активна автомобілізація населення в 50-х роках розширила спеціалізацію підприємства у Львові, яке стало випускати причепи та мобільні лавки. Тут же організували виробництво велосипедів, що оснащуються двигунами внутрішнього згоряння. Багато розроблених проектів не вдалося реалізувати. Проте, інженери створювали нову техніку своїми руками, не використовуючи уніфіковані рішення.

Перші значні успіхи підприємства прийшли в 1970-х роках. Лінійка мопедів “Верховина” вийшла успішною, тому стала масово вироблятися і поставлятися в різні куточки країни. Додаткове фінансування дозволило модернізувати наявні рішення.

У 1982 році почалося серійне виробництво мотоцикла “Карпати” – мабуть, найвідомішого представника ЛМЗ. Невисока ціна та гідні технічні характеристики стали відмінною рисою двоколісної техніки зі Львова. “Карпати” брали участь в ряді виставок, де заслужили високі оцінки.

До кінця десятиліття підприємство виробляло близько 130 тисяч примірників щорічно, які успішно знаходили споживачів. Техніка Львівського мотозаводу поширилася по всіх куточках країни, особливо до смаку вона припадала молодим людям. Одночасно з цим проводилися роботи зі створення принципово нового мотоцикла “Львів”.

ЛМЗ зіткнувся з серйозними фінансовими проблемами після здобуття незалежності. Нова модель не встигла вийти до розпаду союзу, а спроби налагодити її серійне виробництво були марними. Підприємство не витримало конкуренції і не змогло модернізувати модельний ряд, тому в 1997 році виявилося на стадії банкрутства.

Незважаючи на включення заводу до списку стратегічно важливих для держави і ряд виділених субсидій, ЛМЗ припинив своє існування на рубежі тисячоліть.

Зараз колишні виробничі цехи здаються в оренду компаніям, які не пов’язані з виробництвом мотоциклетної техніки. Проте, збережений магазин з продажу техніки. В одному з будинків відкрили спортивний комплекс.