Вибір між повітрям та азотом для накачування шин стає актуальним для багатьох автовласників. Азот подається як інноваційне рішення, що обіцяє покращення всіх показників: від стабільності тиску до економії палива. Однак, чи дійсно він кращий за повітря? Експерти журналу “За кермом” розібрали популярні міфи та дійшли цікавих висновків.
Поширена думка, що азот менш чутливий до температурних перепадів, а отже, тиск у шинах залишається стабільним цілий рік. Але фізичні закони говорять про інше. Як повітря, і азот розширюються практично однаково за зміни температури. Різниця становить лише 0,00025 атм, що непомітно у реальних умовах експлуатації.
Маса азоту дійсно трохи нижче за масу повітря. Для колеса об’ємом 120 літрів різниця складає всього 4,8 грама, що ніяк не впливає на розгін, гальмування чи керованість автомобіля.
Молекули азоту трохи більші за молекули кисню, через що вважається, що він гірше проникає через мікропори шин. Насправді ж тиск найчастіше губиться через вентиль, стики чи ушкодження, а чи не через матеріал шини.
Азот менш вологий, що знижує можливість корозії зсередини. Однак основний вплив на зношування шин надають зовнішні фактори: ультрафіолет, реагенти, дорожнє покриття. Таким чином, вплив газу всередині шини на її довговічність є незначним.
Зчеплення шини з дорогою залежить від складу гуми, малюнка протектора, стану покриття та тиску у шинах, а не від хімічного складу газу.
Азот не підтримує горіння, але його вплив на безпеку під час займання автомобіля мінімальний. Ця характеристика може бути актуальною лише для спеціалізованих транспортних засобів.
Процедура накачування азоту коштує від 300 до 1000 рублів (приблизно 150–500 гривень). Але для збереження заявлених переваг азоту автовласнику потрібно возити із собою спеціальний балон або відвідувати сервісні центри, щоб уникнути підкачування звичайним повітрям.
Азот корисний у специфічних умовах. Наприклад, в автоспорті, де найменші зміни тиску можуть вплинути на результати перегонів. Також азот використовується в авіації, де вимоги до безпеки та стабільності тиску в шинах вищі. Однак у повсякденній експлуатації легкового автомобіля різниця зі звичайним повітрям мінімальна.